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对任何一个豪华品牌来讲，外形设计往往都是重中之重，第一眼给人的视觉冲击必须要强，必须有着明显区别于一般车型的豪华感。为此，长城找来了曾负责宝马X5、X6车型设计工作、前宝马M系列设计总监皮埃尔·勒克莱克操刀VV7的外形。

对于VV7的外观，我个人觉得真是挑不出任何毛病，看起来有气势，豪华感也很强，如果盖上车标，我相信没几个人会认为这是辆自主品牌车型。走在大街上它的回头率也是非常的高，很多人对这个牌子还不了解，问的最多的就是：这是什么车？挺贵的吧？

2内饰：越级的豪华感

VV7的内饰提供全黑、黑灰、黑红、黑棕四种配色可选，不论哪一种配色，在设计上都下足了功夫，不管是造型还是豪华氛围都十分出色。中控台采用大面积的搪塑材质覆盖，身体能接触到的部位也几乎都采用软性材质包裹，做工水平完全向豪华品牌看齐。

由于VV7的后挡风玻璃面积很小，所以从车内后视镜观察车尾时的视野比较狭窄，为此vv7配备了一个流媒体后视镜，通过布置在车尾的摄像头提供影像，解决了后方视野不足的问题。广角镜头能提供不错的视野，清晰度也很高，还能够自由调节亮度。只是如果在白天的情况下，镜片会有反光，画面看起来会有重影，看起来有点晕。

VV7在配置方面也是很有诚意的，导航、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动系统、智能启停系统都是全系标配，安全性方面，前后驻车雷达、前排侧气囊、前后排头部气帘也都是全系标配，甚至连主动刹车、自适应巡航这种高科技配置也是全系标配，可以说在配置上，VV7带给我们的是越级的体验。

3空间：后备厢容积一般

VV7的车身尺寸属于中型SUV的范畴，车身轴距达到了2950mm，对于一台SUV来说这已经算是个很长的数据，这对于后排的腿部空间来说是个很好的保障。其车身宽度也达到了1931mm，这个数据比同级车型也要大，再加上低矮的车身，整体呈现出一种宽体运动风格。

就空间的实际表现来看，前排空间是比较宽敞的，后排由于车顶溜背造型的原因，相比前排要低了一些，对于头部空间会稍微有影响。后备厢也是同样的原因，高度受到一定挤压，开口面积不算大，容积相比同级的其它SUV来说其实占不到优势。

4测试一：加速、刹车及油耗

VV7的动力总成和哈弗H7一样，2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率172kW，最大扭矩360Nm，扭矩平台从2200rpm持续到4000rpm。功率和扭矩相比哈弗H7略高一些。

这台发动机的账面数据在同级中算是比较高的，和传祺GS8相比优势很明显，推动接近2吨的VV7完全不成问题，不论是低速状态下还是高速路段，都能获得很强劲的加速响应。发动机的发力点在2500rpm左右，一直能持续到4000rpm，在这个转速区间内的推背感很强。

这台7速湿式双离合变速箱的平顺性也足够让人满意，升挡很顺滑，日常驾驶几乎感受不到它的换挡动作。如果你慢慢悠悠的开，会觉得很舒服，变速箱每一下的动作都让人觉得轻柔、舒缓。如果激烈驾驶就会显得不够从容果断，深踩油门之后它的降挡反应并不快，油门响应也不是很迅速，在堵车时，有时候需要超车或需要急加速并线，在这种时候就会显得力不从心。

加速测试中，变速箱的起步转速为1900rpm，初段的加速感不算强烈，待到转速超过2500rpm，动力开始爆发，加速感变得比较明显。最终0-100km/h用时10.7秒，比官方成绩（9.8秒）慢了接近一秒，考虑到测试当天34℃的气温，也可以接受，对于体重接近2吨的一台中型SUV来说，还算不错。