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为了响应环保的概念，很多豪车品牌也相继出了自己的混动版车型，路虎更是首当其冲，2018年便已推出首个新能源版本，即p400e，19款的p400e则是基于揽运V6 HSE DYNAMIC设计，属于插电式混动车型。继18款上一次的重新调试升级之后，揽运p400e已经恢复销售，那么现在的行情如何呢？

目前国内市面上插电混动车型还是比较少，而揽运新能源版本是基于揽运而设计的，外观上和普通揽运是没有很大差别的，而路虎揽胜在18年之后进行的改款，所以新能源版本采用的是路虎揽胜最新的设计语言，也同时富有揽运的那种动感，改款后的路虎揽胜的内饰设计上更加奢华，而这款插电混动版本在配置上更是豪华，与揽运V6特别版相比，标准配置还多出很多像英国之宝音响系统这样高级的配置，报价对比的话可以参考厦门好车在线路虎揽胜2019款V6特别版报价76.48万，19款揽运p400e报价则低至62.8万，便宜了十几万，仅60万出头了，老实说性价比还是不错的，但小编觉得消费者不一样买账，更是网友表示：就是坑啊，谁买谁知道。

同时大家留意的话不难发现这些新能源车型中，像揽运p400e这样的越野车型很难看到，主要还是技术方面的难题，混动模式还要去保证越野性能还是很难的，涉水性就是需要攻克的问题之一，而普通的油电混动模式或者以纯电作为动力的车型首先电池容量就收到很大的限制，并且不难发现很多纯电为动力的车型最高时速也就100km/h上下，插电式混动的主要优势还是在于电池容量更大，续航力更持久，那么揽运p400e同时具备汽油版揽运的运动天赋吗？

这里其实可以来看一下p400e的动力参数，首先插电式混动可以有三种不同的动力模式，分别为纯电、混合、燃油三种，它的发动机是2.0T 301马力L4发动机，油箱容积91L；电动机部分则是永磁电机，电池容量更大。而这款揽运新能源版本是有三种驾驶模式，8档手自一体变速箱，综合最高时速达220km/h，虽不及汽油版揽运的最高250km/h的速度，但揽运p400e试驾过程也挑战了各种困难路面，证实了自己的能力，总体来说实力和越野性能还是比不少汽油版SUV高上许多。

它的车身比普通汽油版揽运高一些，整备质量也就比普通的汽油版重一些，由于具备两套动力系统，还要保证其强悍的越野性能，在本身就需要复杂的技术上更是增加不少难度，造价和成本也相对高昂很多，但是燃油经济性还是有目共睹的，特别是在当今繁华的都市，换成纯电模式就达到0排放，续航能力也完全够用，充电时间也花费比较少。

而路虎这次重新调试升级之后，揽运p400e恢复了销售，仅60万出头的价格搭配本身的高配置，性价比可以说是很高了，对于喜欢路虎揽运的车友来说，这款插电式混动车型无疑也是一个很好的选择，同时还能赶一次新能源的时尚大潮流！

车友们觉得现在的路虎揽运p400e的性价比如何？是否值得出手吗？
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