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毫无疑问在60年代，911是一款立竿见影的、令人向往的汽车，在过去的几十年里，它以各种形式一直是跑车界的杆是跑车界的奇迹，是赛车奖和郊区欲望的永恒赢家。很少有汽车制造商有这样的文字记录，但更少的人拥有像保时捷那样的传统；很少有人，如果有的话，能够同时保持进步和尊重过去911在这方面是非凡的，911 T是它最的胜911本身已经是一款内外都极其养眼的车型，Carrera T进一步调整了设计，使其更脱颖而出。炮铜色车轮、漆黑后视镜侧面图形装饰，以及一对造型类似GTS的偏置排气管，但颜色与车轮和侧面装饰一致，这些调整非常协Carrera
911 T几乎是一个基本水的Carrera。它的基础引擎产生370马力，而S型的基础引擎是420马力。虽然这款车在这方面暂时被削减了很多，但它可能不像保时捷（Porsche）的911 GTS那样专注于驾驶者，也不像保时捷911 GTS那样充满了乐趣。GTS和911 T一样，只是后驱，但总体上速度更快，意味着在赛道上或极具挑战性的道路上行驶时更有动力。但是，就像老话说的，没有小角色，只有小演员，所有的911都是用来操纵路面的，有些人只是比其他人多多少少装备了一下。总体而言：保时捷911配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国实现全国联保且无区域限制大大提升了平行进口车保时捷911的市场竞争力。
平行进口车相对传统渠道省去了更多中间环节，可以更实惠买到现车。近期，编辑来到汽车城实际感受了一次保时捷911。最大的感受是该车性价比相当有优势。在所有双门跑车中能做到像保时捷911这样出色的车型实在是少的可它的出现令无数车迷为之疯狂，。
外观方面 全新一代保时捷911 的外观设计还是那么的经典，前脸造型仍然比较的低矮扁平，四点式日行灯在两侧矩阵式圆形大灯内清晰可见，加上下方矩阵式进气口设计，整个前脸看上去更加激进。灵动的车身侧面线条勾勒出了一个低矮的车资，刹车卡钳跟全新的轮毂搭配一体后显得更加运动。贯穿式尾灯是整个尾部最抢眼的设计，双边圆筒式尾排则增强了尾部的视觉冲击力。
动力方面 新款911 采用的是六缸双涡轮增压引擎，动力来源尽管听上去跟以前一样，不过它实际上大量的修改了部机械设计，比如修改了中间冷却器和涡轮增压器、升级了喷射系统、新增了微粒过滤器等等这些改变使得它具有了更好的耗能和动力输出表现，。
内饰方面 内饰布局也有了不小的改变，新车采用了指针式转速表搭配液晶屏的设计代替了原先的经典五环表，中液晶屏尺寸也有了增加，升级到了10.9英寸，同时还能触控操作。三幅式方向盘不仅握感出色而且还集成了不少常用的实体按键，比如悬架调教、车辆启动等等。在安全方面新车也有了不小的进步空间方面 对于此类双门跑车来说空间方面并不是它的最大需求，毕竟很少会有人用它去买菜或者全家出行，大多数情况下都是一个人或者带着女朋友外出兜风，所以乘坐空间上还是够用的，后备箱也能存放少量的物品。
保时捷911 几乎是所有男人心中的“梦中情人无论是品牌影响力还是驾控性能上几乎没有其他的双门跑车能跟它保时捷Carrera S在延续家族经典外观设计的同时，还作出了相应的改进，更有时代感。内饰方面则科技感凸显的更浓大量安全配置的修改和升级，使得此款经典跑车的安全性能再上了一个台阶总体而言：保时捷911配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车保时捷911的市场竞争力。