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DB11V8Volante同样也将AstonMartin的动感魅力传承其中，搭载与DB11V8Coupé相同的4.0升V8双涡轮增压引擎，拥有510匹最大马力，以及68.9公斤米最大扭力输出。DB11具有一个系统，驾驶员可以在这三种预定义的驾驶模式之间进行选择：“ GT”，“ Sport”和“ Sport Plus”。该系统修改了减震器，转向系统（具有电动助力系统），发动机变速箱和排气系统的操作。仪表由一个12英寸的屏幕组成，其中根据所选的驾驶模式显示不同类型的信息。此外，仪表板顶部还有一个8英寸的屏幕，用于显示与导航系统，
阿斯顿马丁DB11采用LED光源，外加棱角，分明的发动机舱盖，使造型更加犀利。滑动全景天窗，打开就与自然相拥真皮方向盘，换档拨片，前后泊车感应显示雷达，倒影，停车不能更方便，双区空调，大灯组采用不规则造型设计并融入日间行车灯。视觉效果简直不能更诱人。
内饰部分，该车整体设计与其它DB11车型无异。但在配色上，新车采用了蓝色和白色的两种浅色皮质大面积包裹，搭配黑色中控区域，并在中控区域内侧两边有碳纤维装饰，尽显高雅。动力方面，其预计会和普通版DB11一样，搭4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为510马力，峰值扭矩为675牛·
中央扶手前端的旋钮组、以及整个中控界面，对多数梅赛德斯-奔驰车主而言会备感熟悉，这乃是阿斯顿·马丁与梅赛德斯-奔驰合作后的优势，高雅的布置设计，除了从内饰饰材用料来看之外，室内音响的陈设也别具用心，采用了Bang & Olufsen的音响，喇叭的位置仔细经过设计外，就连嵌入与摆放之位置，也是相当讲究的陈设。DB11搭载的两款发动机可爆发出美妙且个性鲜明的咆哮，转速直逼每分钟7000转，从容地输出强大动力。驾驶者可在GT、运动和运动+三种动态模式之间切换，充分激发DB11的澎湃性能，完全把控这款车的驾驶激情。
阿斯顿马丁DB11采用LED光源，外加棱角，分明的发动机舱盖，使造型更加犀利。滑动全景天窗，打开就与自然相拥真皮方向盘，换档拨片，前后泊车感应显示雷达，倒影，停车不能更方便，双区空调，大灯组采用不规则造型设计并融入日间行车灯。视觉效果简直不能更诱人。
内饰部分，该车整体设计与其它DB11车型无异。但在配色上，新车采用了蓝色和白色的两种浅色皮质大面积包裹，搭配黑色中控区域，并在中控区域内侧两边有碳纤维装饰，尽显高雅。动力方面，其预计会和普通版DB11一样，搭4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为510马力，峰值扭矩为675牛·米，
在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席去年的第85届勒芒，搭载4.0T V8的VantageGTE又一次夺得了冠军。阿斯顿·马丁又在今年正式冠名赞助了红牛车队红牛更名为阿斯顿马丁-红牛车队，巧合的是，里卡多在4月份的F1上海站夺得了分站冠军。据说阿斯顿马丁还将成为F1的引擎供应商，顺便说一句，目前F1的引擎供应商有法拉利、18222755188李总