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近期小编前往汽车城为您拍摄加版奔驰G级，初步感受加版奔驰G级配置性能。

奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一而奔驰，德国百年汽车品牌，汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的高档汽车品牌之一，其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

有人说，G级是奔驰品牌中最好看的车型；

更有人说，奔驰G级是成功男士的象征；

在我看来，拥有奔驰G级，是一种成功；

男人对汽车的梦想是什么？无非是两个答案，其一，顶级跑车，兰博基尼大牛；其二，顶级越野车，奔驰G 4X4²。相信很多男性同胞和小编一样，听到这两款车的名字，内心的激情都被点燃了。

这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒。

轮眉部分采用了大面积的碳纤维材质，车顶扰流板的部分也是碳纤维材，质感是非常的棒。

双避震+双弹簧悬架，4X4拥有两根减震筒，一根是固定的，而另一根则是可调，这样一来就能通过驾驶模式选择，实现从运动到舒适模式的切换。KW品牌双避震的配备除了在越野时提供帮助之外在公路行驶上也能提供更好的侧倾支撑，从而提升在铺装路面的驾驶感受。

基本参数： 4.0升421匹马力、V8双涡轮增压、7速变速箱.离地距离 450mm、涉水能力 1米、轮胎间距 1.744mm、3种驱动模式、22寸轮毂、每个轮胎带有两个减震器及两个悬架弹簧 4500*2041*2235 轴距 2850。

配置：豪华包：滑动天窗、翻毛皮内饰（翻毛皮方向盘、翻毛皮门板、翻毛皮内顶、翻毛皮双色座椅）、中控碳纤维装饰、导航、倒车影像、双区空调、哈曼音响（14个 扬声器）、前电眼、前中后三把差速锁、红卡钳、打孔刹车盘、蓝牙、DESIGNO外部装饰包、不锈钢双车底保护、自动启停、隐私玻璃. 运动包： 22寸轮毂、碳纤维轮眉、金属脚踏、多功能方向盘（定速巡航、换挡拨片）、底盘舒适度调节. LED灯光包：复式氙气大灯、LED 日间行车灯、车顶碳纤维扰流板带LED上雾灯. 驾驶辅助包：胎压监测、盲点辅助系统、定速巡航、并道辅助、智能领航限距功能、防抱死制动系统 ( ABS ) ， 制动辅助系统 ( BAS ). 豪华座椅包：多轮廓电动包裹座椅、前排座椅加热带通风、座椅记忆、二排座椅加热.

进入车内，4x4²的整体设计布局，跟普通版G级保持一致，只是4x4²增加了三种高级材质：第一是碳纤维装饰，应用在中控台、换挡基座和门板上面，而普通 版G级是黑色钢琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛皮材质，应用在方向盘上面，跟G63 6x6²的设计一致。第三是Dinamica微纤维材质，应用在座椅和门板上面，手感类似于翻毛皮，能增加摩擦系数，减少身体滑动，而普通版G级只有常规 真皮。

最为厉害的还是G级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而G级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。

越野神器：三把差速器

把差速锁的使用有固定的顺序：1-2-3，即中-后-前差速器依次锁止，不是想锁止哪个就锁止哪个。

启动差速锁1(中央差速锁)：使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况;

启动差速锁2(后桥差速锁)：使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况;

启动差速锁3(前桥差速锁)：使所有车轮拥有相同动力，适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况，适用于沙漠驾驶或雪地脱困。

温馨提示：当三把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同一转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。所以入弯前至少要将差速锁3打开。

换挡基座碳纤维装饰

奔驰新出的G500. 4×4² 就是这款车的型号是G500，后面的4×4就是指四轮四驱动的意思；四驱动的二次方表示该型号车的第二款或者叫改良版。如果是三次方，就是表示是该型号车的第三次改良版，就如同中国的歼十战机一样，有A、B、C三种系列。

在数学表达上，一般一次方都是省略的或者忽略，是一种约定俗成的规定，比如：10和10的一次方是一个意思，都是默认的，上述中举例的歼十战机系列，一般第一款习惯上都直接叫歼十，并未把A这个字母表达上，而第二次改良后的B系列都是强调的，用来区分A系列和改良的代差。奔驰G500. 4×4² 表达同样是这个意思，就是G500. 4×4的改良版。只是省去了一次方而已。

奔驰G500 4X4²之所以这么高的原因之一就是采用了与奔驰卡车乌尼莫克相同的门式车桥设计，能看到门式车桥的轴心点高于车轮的轴心点，有效提高了车辆的离地间隙，通过能力得到极大的提升。悬架系统，前后整体桥式独立悬挂，粗壮红色喷涂的双螺旋弹簧，看上去力道十足。

前后车桥均采用了门式车桥设计，其传动轴位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这样的设计使得G500 4x4的离地间隙达到了惊人的450mm。要知道G500的离地间隙仅为210mm，甚至还不及前者的一半。G500 4x4接近角和离去角分别达到了52°和54°，纵向通过角达到47°，涉水深度达到1000mm，均远远超过了普通G500的表现，为它的通过性提供了重要保证

现车方面：我们从经销商了解到，目前加版奔驰G级现车齐全，颜色可选。