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大家对豪车的感觉通常是性能好但价格贵。这种观念在平行进口车出现之后应该有所转变。我们编辑亲身感受了一下日产途乐Y62中东版配置和动力，印象深刻。

途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。

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动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售，首推5.6升排量车型。

虽然日本早在1930年代末，就有五十铃推出仿德国奔驰g4的6×4越野车，三菱也在同期推出4×4越野车，但产量都不多，越野性能也一般。直到1943年才生产了4775台95式小型越野车。但谈到大批出口，可以说是由日产1950年patrol/safari开始。

第一代途乐诞生于1951年，恰好和Land Cruiser（兰德酷路泽）的诞生年份一样，途乐至今已经生产到了第七代，但和兰德酷路泽系列在国内的风光不同，他只有第五代和第六代少量进口到国内，所以我们大部分人对他都不是很了解，路上见到的几率也很低，如果你喜欢看新闻联播的话倒是不难见到——最后几分钟的国际新闻里经常出现的国际维和部队所驾驶的白色SUV，车门上涂着“UN”的就是第六代途乐（Y61），引进到国内的是4.5L和4.8L的汽油车型。

在2009年9月由日产举行的一场内部活动中，新一代日产途乐首次曝光。在动力方面，新款车型将搭载经过升级调教的V6和V8的汽油发动机。同时，日产还为喜爱柴油车型的消费者准备了全新六缸的柴油引擎。根据日产汽车的计划，这款全新车型预计将会在2011年初登陆北美汽车市场。新一代日产途乐上市后的主要竞争对手锁定为丰田汽车的陆地巡洋舰(Land Cruiser)。

说起途乐，想必对于多数人来说，一个有些陌生的名字。如果我再提到Y60/Y61这样的专属名词，可能会有更多的人会感到迷惑。但是对于资深的汽车发烧友来说，这却是个响当当的名字，甚至有些如雷贯耳。

1951年，受当时警察预备军的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。当时参加投标的有丰田公司、日产公司和三菱公司，那个时候除了这几家公司以外，我们熟悉的日本汽车企业几乎都还在造轻工产品呢。

投标的结果最后是三菱中标。这次招标极大的促进了日本越野车的发展。丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗后来都成为了名扬四海的世界著名越野车。

车身侧面前翼子板上增加了悬浮窗，车身上四个突出的大轮眉极具雕塑感，让人看起来很有力量。当越来越多的越野车都开始慢慢的褪去越野的外衣的时候，当帕杰罗都变成承载车身的时候，我们很高兴的看到了途乐的坚守，非承载式车身，依旧强大的四驱。

新途乐采用了四轮独立悬架，同时四驱系统提供了类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式，驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换。另外新途乐还装备了类似于LC200的液压车身动态控制系统（HBMC），可以根据路面的不同情况对车身姿态作出适时调整。