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 宝马X7作为全新车型，在配置上领先于现款GLS也是正常的，比如像星空车顶、液晶钥匙、激光大灯等这些高级配置，都是现款GLS所没有的。

在设计和配置之外，两者最重要的差别，当然就是内部空间。在这里，我们就不去感叹X7的身躯有多么庞大了。跟宝马X5相比的话，他当然很大，第三排空间也比X5宽裕很多。但是，在大型SUV里头，宝马X7跟奔驰GLS一样，都不算大，比他俩还小的，其实只有雷克萨斯LX570。

所以，宝马X7的挑战在于，如何在车身不太大的情况下，尽量把内部乘坐空间做好。它跟GLS谁空间更出色呢？我们先从第二排说起。宝马X7提供6座和7座两种座椅布局，6座的第二排，是两张独立的指挥官式座椅。而现款GLS，目前只有7座布局。

即使是7座车型，宝马X7的第二排，也是比现款GLS更舒适的，因为X7的座椅更柔软、包裹性更好，所以，人坐的更稳当，不容易疲劳。而现款GLS的第二排座椅，包裹性是不够的。6座型号也是如此，虽然新一代GLS也提供6座，但第二排无论包裹性，还是座椅的宽大程度，都不及宝马X7，宝马X7的第二排，是真正的指挥官座椅，乘坐感受跟前排座椅很像。而新GLS的第二排独立座椅，宽度上处于劣势，并且，可能是为了弥补包裹性不足，新GLS把第二排座垫的倾角做大了，但是又有点过分的大，影响了舒适性。

第二个差别，就是X7的第二排座椅可以前后移动，我身高1米80，第二排移到最前面的时候，腿部空间有2指的余量，而移到最后面的时候，腿部空间扩大到2拳2指。而现款奔驰GLS的第二排，是没法前后移动的，虽然腿部空间并不比宝马X7小，也是2拳多。

但也正是由于X7第二排座椅很宽大，所以，左右两个座椅之间距离很近，中间的过道是没法走人的，想要进入第三排，只能把第二排往前移，从侧面进入，不过，X7提供了快捷键，第二排可以自动前移，落座第三排之后，把第二排靠背拉回来，第二排座椅又会慢慢的自动归位。

坦白说，跟优秀的第二排相比，宝马X7的第三排座椅，是有点让人失望的，尽管包裹性仍然比GLS好，但是，座垫离地台的高度不够大，并且，座垫也缺少倾角，所以，对大腿的支撑性是不够的，虽然不能说是“小板凳”坐姿，但确实不够出色。相比之下，现款GLS的第三排，座垫离地台更远，倾角也更大，对大腿的支撑更充分，所以，坐姿也更正常和舒适。

宝马X7第三排的优胜之处在于腿部空间。我身高1米80，现款GLS的第三排，腿部空间是2指左右。而宝马X7，当第二排移到最后面的时候，第三排腿部没有余量，但是，当第二排移到最前面之后，第三排腿部扩大到1拳4指，很宽裕。

头部空间方面，宝马X7只有一指，比现款GLS略小一些，但是，它拥有6座型号，6座型号第三排的开阳感，是远远胜过7座型号的，因为6座的第二排中间有过道，不会遮挡视线和光线，坐在第三排不会产生封闭感，这对小朋友来说尤其重要。

当然，新一代GLS也会提供6座，只是比较奇怪的是，新GLS第三排并没有什么进步，反而在座垫高度上是有点退步的，丧失了第三排的坐姿优势。此外，宝马X7的第三排可以提供座椅加热和独立空调，这是现款GLS所做不到的。

简而言之，第二排宝马X7更优胜，而第三排两者则各有优劣，不过，都可以归入“真7座”的行列。除了空间之外，两者还有一个重要差别，就是奔驰GLS是全时四驱，而宝马X7是适时四驱。两者在动力系统上的差别，可以看这个表：

比较遗憾的是，由于平行进口版X7车源目前都还处于监管状态，所以我们这次没法给大家做路试体验了，只能以后再找机会对比。好，跟GLS的对比告一段落，接下来我们说第二个问题：平行进口哪些X7有哪些型号在售？平行进口版X7，目前暂时只有40i一种动力，以美版和加版为主，此外，还有零星的墨版和欧版车源。

这其中，加版的车源型号最多。加版跟其他版本一样，也分为标准和M运动两种外观，每种外观各有三个配置型号，其实，就是加装了大豪华包或者卓越豪华包所产生的。

加版售价最低的是标准型，目前起步报价在106万元左右。

但是，标准外观的车源很少，绝大部分的加版车源，都是M运动外观。在我身边的，就是加版的两个主力型号：M运动大豪华7座版，以及M运动卓越豪华6座版。

这台M运动大豪华7座版，目前报价117万元。而它旁边的M运动卓越豪华6座版，目前报价在131万元左右。两者价格相差这么大，是因为后者加装的卓越豪华包，是宝马X7最贵的一个包，比前者的大豪华包贵了一倍多。跟大豪华包相比，卓越豪华包多出了Merino高级真皮、前排座椅按摩、星空全景天窗、水晶挡把、香氛组件、激光大灯以及ACC自适应巡航等等，可以说，宝马X7绝大部份的顶级配置，卓越豪华包都已经涵盖在内。卓越豪华包和大豪华包之间的差别，可以看这个表：

加版X7的其他选装项目，可以看这个表：

需要说明的是，在常规型号之外，加版还有一个HEA首发限量版，包含了M运动包以及一系列高级配置，报价121万元起步，具体配置可以看这个表：

在加版之外，平行进口X7的另一个主力是美版。美版X7有豪华型和M运动型两个型号。美版豪华型采用标准外观，它跟加版标准型的配置差别，可以看这个表：

美版豪华型车源，全部都加装了高级包，目前起步报价100万元。

而美规的M运动版车源，也同样都加装了高级包，目前起步报价在106万元左右。

至于墨版和欧版，目前车源都太少，暂时不做对比。好，型号差别也介绍完了，接下来我们说最后一个问题：平行进口版X7跟中规版有何不同，谁更值得买？

中规宝马X7目前有三个40i型号，从低到高分别是：领先型，尊享型和行政型。

中规领先型采用标准外观，指导价100万元整，目前加价提车。它的头号对手，是88万元起步带有高级包的美版豪华型，美规豪华型车源都带有高级包。两者之间的配置差别，可以看这个表：

中规第二贵的，是M运动尊享型，指导价108.8万元，它的头号对手，是报价99万的加版M运动大豪华型，两者之间的配置差别，可以看这个表：

中规40i最贵的型号，是M运动行政型，指导价125.8万元。它的头号对手，我们今天这款加装了6座包和液晶钥匙的加版M运动卓越豪华型，现车报价106万元左右，期货报价104万起，两者之间的配置差别，可以看这个表：

平行进口版X7拥有价格优势，但比中规版少了官方质保，只能购买质保险，由保险公司提供质保服务，以3年6万公里三大件质保为例，保费大约是车价的1%。

介绍完毕。