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在兰博基尼的Urus量产之前，恐怕都不会有任何一款原厂SUV的回头率，能超过奔驰G500 4X4二次方。

回头率这么高，得花多少钱呢? 360万起步，并且价格还在持续上涨中。

普通版奔驰G500，中规新款指导价180万左右，平行进口行情价在170左右，这款4X4二次方，为什么比普通版G500贵将近200万?除了名字更长以外，它还比普通G500多了哪些东西呢?

先看外观整体，G500 4X4的最大特点，就是高，比G63高了将近30公分，总高2.25米，而中国的地库停车位，一般是限高2.2米，所以，它基本都停不进去。

加高了之后，为了避免侧翻，G500 4X4把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1，比G63宽了20多公分。在超宽轮距的加持下，G500 4X4的侧倾稳定角达到了30度，比G63还高两度。

G500 4X4整车长度小于G63，因为它取消了后挂备胎。至于为什么取消备胎，后面再介绍。

外部差别

我们先逐项对比这两款车的差异，从车头开始，G500 4X4保留了普通版的三道杠中网，而G63是两道杠AMG中网。

中网后面，是更为关键的差别——发动机。G500 4X4的4.0T V8发动机，跟普通版G500没有差别，都是420马力，相比之下，G63的5.5T V8要更为威武，高达570马力，而且还有AMG工程师的一对一调教和签名。

在引擎盖内侧，G500 4X4设计了一个进风管道，这是G63没有的。不过，关闭G500 4X4的引擎盖，要比G63费劲得多，因为它实在是太高了。

来到侧面，最显眼的差别，就是G500 4X4的这款22寸大轮，要比G63的20寸轮圈雄壮很多，并且搭配了倍耐力的蝎子ATR全地形胎，胎宽325，而G63胎宽是275。

轮圈后面，是一个六活塞的红色卡钳;上方，是G500 4X4独有的双弹簧加双避震。这两根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可调的，从而实现运动模式和舒适模式的切换，这是G63所没有的。

在这个巨大的轮胎上方，是一个加大的轮拱，并且是碳纤维材质的。由于整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，向外延伸，不然观察不到后轮的状况。