天津中合信航汽车贸易有限公司

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中东版尼桑途乐4.0XE采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能。强大的动力输出和重组的后备功率几乎可以带途乐去探索任何的艰难险阻。作为一台全尺寸SUV，空间绝对是其最大的优势。前脸冲击感强，中网面积占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。彪悍的躯体在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅力。彪悍的躯体在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅力。

　　首先说说外观方面，途乐的外观风格一直以来都比较硬朗，虽然经历了几次的改动，但也都没有太大的变化，只是在细节上做了一些处理。18款途乐，后视镜从黑色改成了与车身同色，增加了后视镜倒车影像，也增加了两个USB接口。今天文章中展示的车辆18款途乐的改装升级版，都说女人要化妆，途乐也一样要改装。没改装的途乐属实有点单调，有点low，那到底应该怎么改，才能花最少的钱，改成自己心中最完美的样子呢？

　　途乐的设计初衷是全地形越野车，所有途乐的前后倾角角度比较大，但那样肯定会对感观上打一定的折扣。所以一套好看的大包围对于途乐来说，是必不可少的，途乐的包围样式有很多种，有NISMO的，也有银爵的，今天给大家推荐的就是图中这一款，使用率比较高，而且也是我个人觉得最好看的，最主要是这款包围并没有影响太多的倾角角度，从上下图中大家就可以看出来。

　　外观上除了大包围意外，最重要的应该就是轮毂了，途乐原厂是18寸的轮，怎么说呢，不是特别好看，所以改一套大轮毂，能让车好看不少，也能让车看上去更大气，这里我需要多说一嘴，对于那些正常在市区用车多的，偶尔自驾游的来说，可以改轮毂，但如果是那些喜欢玩极限或者穿沙的朋友们来说，就不建议去更换大轮毂了，原厂的轮毂是为了玩越野才设计的，越野性能更好一些，后改的轮毂好看是好看，但是只适用常规路面，爬爬山过过河的没问题，但要是纯越野的话，会影响整车越野性能的。

　　说完了包围和轮毂，外观方面就剩一些小东西了，比如说行李架、车身彩条、门把手镀络这些无关紧要的东西了。没贴彩条，是因为我个人更喜欢素车，贴完彩条虽然会觉得车辆更有层次感，但我总觉得那样就失去了途乐最原始的那种感觉了，当然，这些也完全取决于大家自己，根据自己的喜好来做改装升级，总体来说外观上可以做升级的有：大包围、轮毂、行李架、彩条、门把手镀络这些。

　　说完外观，我们来说说内饰方面，途乐的内饰可以说是一大软肋，虽然新款也使用率真皮包裹操控台，但是整体还是较为粗糙，不过也可以理解，途乐的设计师们把精力都放在了越野性能上了，毕竟人家是全地形越野车，不会和那些城市SUV一样，在舒适度和精细度上面下功夫。先天的不足，不影响我们后期的发挥，只要做一些小小的改动，就会大不一样。不如说图中改的这款中控大屏，取代了原先low到的爆的原厂CD机，也直接霸占了空调调整区，以便腾出更多的空间来放置中央娱乐大屏。文章中桃木方向盘和桃木内饰是原装的，高配的才有，如果是低配车型可以后期自行更改，改成桃木或者拉丝的都行，根据个人喜好来定吧。

　　作为途乐里改装率最高的项目，真皮内饰应该是最实用的，大家都知道，中东气候炎热，当地车几乎都没有真皮座椅，但是到国内，没有真皮座椅，是万万不能的。首先没有真皮座椅给人的第一感觉就是这车不够档次，连个真皮座椅都没有，但这并不是最主要的，最主要的是丝绒座椅不好清理啊，像我爱抽烟的，烟灰要是落在丝绒座椅上，很容易给座椅上留下污点，还没法洗，不想真皮座椅那样，拿个湿毛巾擦一下就可以了。但是这里大家要注意下真皮座椅的品质问题，同样是七个座椅，四个门板，有些地方只要一两千块钱就可以帮你包一套了，用的都是劣质的人造皮革，刚包上去的，你或许会觉得挺好，摸着手感也不错，但是这种质量的皮革，首先使用寿命不会太长，正常两年之内，肯定会出现龟裂或开线的情况，到时候如果想重新包一套并没有那么容易，因为已经包上去的那一套不容易撕下来，而且就算再包一套上去，也不会有太好的效果。这还不是关键，劣质皮还会散发出一些有毒气味，对身体伤害特别大。说这么多就是想着大家改装时不能只看价格，一定要看好质量，有些东西是钱买不来的。

　　途乐改装也就上面这些了，还有一些就是车内氛围灯，音响，隔音，这就根据个人对车子的特殊要求来决定是否改装了

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19款日产尼桑途乐4.0在动力方面V6自然吸气发动机，这款发动机采用DIG缸内直喷技术，具有VVEL连续可变气门升程控制技术和C-VTC连续可变气门正时控制系统。其最大功率为293kW(398Ps)/5800rpm，最大扭矩达到555Nm/4000rpm。作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。全新途乐Y62的造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型，想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。

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