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1992年科曼奇以来，JEEP再度正式量产皮卡车型，并取上一次在牧马人平台开发出的皮卡车型“Gladiator剑斗士”（或“角斗士”）之名为之命名而非另一款长轴牧马人皮卡、曾被猜测会使用的“Scrambler”吉普-牧马人的前身，是鼎鼎大名的二战军用车——威利斯-吉普。威利斯-吉普，是所有越野车的鼻祖，如今我们所熟知的越野车，基本都是从仿造威利斯-吉普开始，包括路虎卫士、丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼以及俄罗斯的瓦滋猎人。甚至，在二战结束30多年之后才诞生的奔驰G级身上，我们也仍然能找到威利斯-吉普的影子。

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19款JEEP牧马人Sport S加版可是越野车型中的强者，看起来很纯粹，但是却有种征服的力量，另外牧马人坚持使用非承载式车身，坚持把越野调校放在第一位，它从不迷失，坚持自己的原则。非常健硕的身形在路上有着相当不错的回头率，从后视镜中看到被这么个大家伙“尾随”心理压力也颇大。内饰与现行牧马人没有大的不同，标配7英寸和可选装8.4英寸多媒体显示屏提供对于多种接口与手机互联的兼容 ，Uconnect信息娱乐是苹果CarPlay和Android自动兼容的。

2019款JEEP牧马人Sport S加版的内饰更加精致，中控台配有大尺寸中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热控制等功能。此外，该车采用了第四代Uconnect 8.4+7双液晶人机交互系统，这一系统突破性集成了Apple CarPlay和Google Android Auto，令整车科技感进一步提升。总体设计都是以张扬个性为主，别具一格的中控台搭配可爱的复古小按钮，使得整个驾驶舱都很有风格，而且操作也非常的方便。

2019款JEEP牧马人Sport S加版将搭载一台全新的2.0T发动机，其可输出197kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，与之匹配的是一台8速自动变速箱。该发动机集成单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR四大技术。此外，该车还搭载智能适时四驱系统，将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四大驱动模式集成于一身，其中新增的智能四驱，可实现难路差路变换强大四驱，常规道路就省油两驱的自动无缝切换。

威利斯-吉普的真正传人只有一个，那就是吉普-牧马人。民用版威利斯-吉普在面世40年之后，终于在1986年进行了首次换代，并且更名为吉普-牧马。到了1997年，牧马人推出了第二代车型，重新启用了威利斯-吉普经典的双圆灯设计，同时推出了Rubicon，也就是罗宾汉车型。又过了十年之后，吉普在2007年推出了第三代牧马人，代号JK，并且推出了撒哈拉车型。第三代JK服役十二年之后，在去年换代成了全新的第四代JL，也就是我们今天给各位带来的这几台。

第四代牧马人，仍然是原厂越野车中，越野性能最为强悍的一款。它仍然拥有原厂车中最大的悬架行程；仍然拥有原厂车中最大的4倍扭矩放大；仍然提供前后差速锁，再加上分时四驱，相当于3把锁。在原厂越野车里头，理论上能跟他抗衡的，也就只有丰田LC76柴油版以及已经停产的奔驰G级4x4平方。

新款3.6升匹配的也是8AT，但是，中规和平行进口都没有引进3.6，因为它进口税率税率太高，而且动力还不及2.0T。2.0T有没有缺点呢？也有，比如耐久性和耐热性，所以，我们看在翼子板两侧，新牧马人设置了两个散热口，只是不知道作用能有多大。引擎盖上也有两个口，不过是假的，不能通风。

撒哈拉本来也有一个优势，就是拥有4H Auto全时四驱模式，至少在公路上能胜过罗宾汉，但结果中规罗宾汉也获得了全时四驱模式，把这点优势也给抹平了，所以，撒哈拉的定位一下就变得尴尬起来。