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牧马人，越野车界的课代表一般的存在，众所周知，牧马人的鼻祖是大名鼎鼎的二战军用车，威利斯吉普，它不光是牧马人的前身，也是几乎所有越野车的鼻祖，有我们所熟知的路虎，丰田酷路泽，尼桑途乐，三菱帕杰罗等等，但威利斯吉普的唯一继承人，就是吉普牧马人了。

自第一代牧马人上市以来直到现在，经过了四次换代，到目前的第四代JL车型，始终保持了初代的设计，经典的双圆灯头灯，车身造型，等各方面，经过历史的历练，牧马人不断地升级改进，得到了很多越野迷的青睐，在性能方面，不需多说，跋山涉水，攀岩走避，几乎无所不能了，新一代的车型，也在舒适方面得到了很大的改进，让牧马人也更兼具于市区行驶，但毫不损失他越野的性能。

新款牧马人，依然是原厂车型中，越野能力最强的车型，他有着最大的悬挂行程，最大的4倍扭矩放大，卢比肯版本依然提供前后两把差速锁，再搭配分时四驱系统，相当于拥有三把差速锁，可以与之抗衡的，也只有奔驰的G500*4平方了，如果经过改装升级的话，可以说是无人能敌了。

新款牧马人，虽然外观部分没有多大的改变，但是细节方面变得更加精致更加年轻了，内饰方面，变得更加豪华了 ，以往粗糙的形象被取代了。动力方面，新款牧马人在保留原先的3.6L发动机的同时，增加了一款高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大马力272匹，最大扭矩400牛米，虽然保留了3.6L的发动机，但是并没有被引进国内，因为排量大关税高昂，而且动力变现也不及2.0T，所以在国内基本买不到新款3.6的牧马人了。这台2.0T发动机是来自阿尔法罗密欧，在动力参数方面超越了老款3.6L的发动机，同时，匹配了采埃孚的8AT变速箱,用齿比来弥补了排量上面的不足。

新款牧马人，再舒适度方面也做了很大的改进，尤其是悬挂的舒适度，虽然依然是非承载式车身结构，前后硬轴，但是并没有了老款那又硬又颠的感受，在过弯时对车身侧倾的支撑也做得很到位。转向方面，也由老款的机械液压助力改为了电子助力，在转向手感以及虚伪方面改进了很多，女士开也不会觉得又重又沉了。在车身尺寸方面新款牧马人比老款大了一号，但是大量轻量化的用料反而比老款轻了不少，在加速方面可以做到7秒左右的很好的表现。

平行进口版本的牧马人，引进了很多车型版本，其中以四门电动敞篷版卢比肯居多，还有四门硬顶撒哈拉，低配四门硬顶sport S版，四门硬顶卢比肯，四门电动敞篷撒哈拉，两门版本车型有，两门硬顶sport和sportS版本，两门软顶sport版本。价格从四十不到到五十多不等。平行进口加版车型2.0T版本标配了48V轻混系统，从而降低了油耗，而中规车型反而没有。在加版卢比肯车型中，并没有配备自动四驱系统，只有在撒哈拉车型上才有，这一点相对于中规来说是个缺憾。加版相对于中规多了sport的低配版本车型，也多了一个顶配的四门电动敞篷卢比肯车型，相比较手动打开的方式，电动敞篷就像天窗一样既方便又拉风。