天津恒泰平行汽车贸易有限公司

内容摘要

Hello大家好，欢迎收看江湖平行进口车。本期的主角，又是平行进口车销量之王：中东版普拉多，也就是丰田霸道。这是我们做过的第四期普拉多节目，前面三期，我们介绍过霸道2700，介绍过2018新款的变化，还澄清了中东版普拉多的一系列谣言，这一期，我们重点介绍霸道4000。

　　普拉多国产版与中东版，除了分时四驱和全时四驱之外，最大的差别，就是排量。国产版改款后，只剩下3.5排量；而中东版新普拉多，仍然是三种排量：霸道2700，霸道3000，以及霸道4000。

　　四驱系统。国产版为了迎合中国咖啡法的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

　　关键差别，是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款中东版VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进和智能。

　　国产版普拉多，顶配指导价63.68万，目前加价1万元左右，加价后仍然比这台中东4000VX顶配便宜15万元。动力方面，双方其实各有千秋，但是在两个关键方面，中东版霸道4000顶配要强于国产版。

　　简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道4000。这就是这款VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。