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新的梅赛德斯-奔驰GLS是梅赛德斯-奔驰最大和最豪华的SUV，它直白地表露出大奔驰该有的那些面——更大乘坐空间，更舒适，更奢华。开着它你会充满自信，原因来自于它的尺寸，全新GLS甚至比它的前身还要大(加长77mm，加宽22mm，轴距增加60mm)，家里有风洞的奔驰进一步把GLS的风阻系数给降下来，由之前的0.35下降到0.32。

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全新GLS以多光束LED大灯为标准配置，每个大灯总共有112个LED，它们能产生法律允许区间里最大的光亮度——主光束大灯的亮度在650米后仅降至1勒克斯的参考值以下。

全新GLS在美国版本里的标配是6座，第二排可选豪华座椅，欧洲标配7座。不过互相之间都是可以选配的。轴距增加部分主要用于后排乘坐空间，官方称第三排可以坐下190cm高的两位成年男性，不计较成本的做法，就是把不常用的第三排也弄成电动可调的座椅，让和司机最有“隔阂”的乘客也能享受到大奔驰该有的体验（最大好处就是更省力地进第三排了）。

第三排的座椅可以电动一键拍倒镶进地板里，以增加运载能力（二三排座椅都拍倒时，后备箱最高扩容到2400升）。不仅于此，它还配备了新一代拖车辅助系统，拖拽重量可达3.5顿，虽然我国几乎所有人都不会用到这个功能。

内饰上最大的变化，就是理所当然地搭载新的MBUX车载系统，但GLS还首次搭载MBUX后排娱乐系统（两个11.6英寸触摸屏），中央扶手处还有个7英寸的平板，可控制所有MBUX的功能，自然也装上了市面上少见的五区自动空调。美国车型还标配Burmester环绕声系统，感应无线充电，64色环境照明，9个USB端口，以及苹果CarPlay和Android连接，钱是大风刮来的朋友还可以选配冷热杯架、座椅按摩等等。

在48V弱混的基础上，全新GLS可以选GLE上那套EABC（E-Active Body Control）电子液压悬挂，实现每个车轮独立可调以及被大家调侃的”车震“模式，这是一套神乎其技的设备！而空气悬挂作为标配，兼顾着巡航的舒适和转弯的扎实与灵敏。

与GLE一样，GLS的特点是最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统，标准设备有自动紧急制动，主动停车辅助和鸟瞰摄像头，甚至汽车与汽车之间的通讯。在此基础可选高度先进的驾驶辅助包与雷达巡航，转向辅助，速度限制协助，回避转向等等。

全新GLS的四驱系统并不是充满激情的4 MATIC+， 4 MATIC的四轮扭矩提供的原则是着重抓地力和安全性，但它依旧能把扭矩在前后轴0-100间动态分配，可选装分动箱，提供额外的减速比，进一步放大发动机的扭矩。最后，在底盘上它还有一个很洋气的洗车功能，激活后悬挂升高至最高点，方便清洗越野过后轮拱的泥巴；同时，后视镜折叠，车窗、天窗关闭，关闭雨量传感器，自动雨刷暂停工作，空调进入内循环模式，最后还启动前摄像头帮你使进狭窄的自动洗车间。有玩电脑游戏的人就知道这只是设定了一个“宏”而已，并不算多高科技。

美版GLS暂时公布两套动力，GLS450和GLS580，分别搭载3.0升直列6缸发动机配合48V弱混（最大产生362匹马力，500牛米扭矩）和4.0升V8双涡轮发动机配48V弱混（最大产生483匹马力，699牛米扭矩），两者都是搭配9速自动变速箱，0-96km/h成绩分别是5.9s和5.2s。欧洲在此基础上还会有柴油版本GLS350d和GLS400d，国内应该两款汽油版本都会引进，主力车型肯定是3.0升的。