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内容摘要

配置:GT-R 1加版GTR 黑红 金属漆 3.8 升V6双涡轮增压发动机 565匹马力 6速双离合变速箱带弹射模式 全时四驱 车身同色后扰流板 20寸RAYS定制轮毂 前6后4 BREMBO 定制卡钳 BILSTEIN 定制悬挂 电动折叠后视镜 主副驾驶电动调节带加热 真皮方向盘 换挡拨片 碳纤维内饰板 Nissan connect中控支持car play和 android auto BOSE音响 双区自动空调

2016款日产尼桑GTR头灯内部加入了光导带式LED日间行车灯，闪电的造型使车头看起来更加雷厉风行，与老款相同的是头灯依然全部为LED光源，并且使用了超广角的智能技术。尾部造型并没有变化，宽大敦厚的车尾设计依然抢眼，细心观察，你会发现车尾灯组设计进行了细微的调整。新款GTR搭载的发动机仍旧为VR38DETT型号3.8L发动机但是动力参数有所提升，功率由原先的540皮马力提升至550马力，扭矩从628牛·米增加至632牛·米。

2016款日产尼桑GTR精典的圆形尾灯造型并没有变化过灯组内部变成了圆环LED。取代了老款车型的点状LED设计，从而很好的提升尾部的视觉效果。后扰流板的设计仍然十分张扬，值得一提的是，新车将会提供碳纤扰流板加上碳纤材质的后备箱盖，供消费者选装，这除了让整车变得更轻外，也将有效提升后扰流板的稳定性。

2016款日产尼桑GTR排气管的造型略显夸张，尾部配备的碳纤维扩散器除了能够进一步实现轻量化车身外，也可以让车底的气流得到有效的控制，有助于提升车身稳定性。内饰设计上新款GT-R与老款车型并没有区别，充满战斗气息的驾驶舱让你为之兴奋，另外新车在内饰配色上除了会提供棕红色及全黑外同时增加了浅黄色供消费者选择。

　　2016款日产尼桑GTR新推出市场的2016款日产GTR在外观及动力方面都得到了不同程度的提升，不过其起步价也由老款的158.5万元提升至165万元，之歌销售价格对于消费者确实不菲，但是试想他超强的性能，以及比相同性能的欧洲超级跑车更为实惠的价格，2016款日产GTR还是有着不错的吸引力。

　尼桑3.8升V6双涡轮增压发动机将在新款日产尼桑GTR得到传承，保留了550 马力的输出以及632 牛·米的扭距。不过，新款车型的发动机得到调校，可以在低转速下产生更多的动力。

　　19款新款外观依旧犀利，延续GTR车型的精髓，只是在细节方面进行了改进，看上去更为精致。新款GT-R采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机。头灯造型变化不大，只是内部结构稍有不同，带闪电状的LED光带得以保留，远近光均为LED光源，并带有大灯清洗功能。雾灯则比之前更加精致，两侧新增的通风口，也能减/小车身底部的乱流，增大风值下压力。

　　新款GTR长宽高分别为4715/1895/1371mm，轴距2780mm。新款GT-R采用了全新样式的多辐式锻造合金轮圈，与其搭配的依然是邓禄普 Sport MaXXGt系列高性能轮胎，参数为前255/40R20，后285/35R20。

　　19款GTR车身侧面总体与老款一致，但是在细节之处进行了修改。侧裙位置新增了导流的设计，后视镜采用双色设计，上部分与车身同色，功能上支持电动调节、加热与电动折叠。金属光泽的车门把手设计巧妙，平时隐藏在车身下，使用时才会翘起，这样的设计不仅美观还能减小空气阻力，车门配备无钥匙进入系统。新款车身长度增加了45mm，宽度与高度基本维持原样。

　　三辐式方向盘采用全新样式的设计，相比老款时尚了不少，大小和粗细适中，握起来手感舒适，丰富的多功能按键可分别控制行车电脑，与定速巡航等信息。换挡拨片设计在方向盘上，可随其转动更利于操作，比之前固定在转向柱的设计好太多。仪表盘基本维持了老款的样式，读数简单清晰，信息也比较全面，中置转速表与碳纤维面板的点缀，更是增添了其运动气息，340kmh的刻度让人为之胆寒。

　　新款GT-R内饰经过全新设计，给人感觉更为现代化，时尚感要比之前好很多。大量的Nappa真皮加上做工精湛的工艺水平，都让其达到了前所未有的舒适与豪华感。中控台上采用了更轻薄的装饰材料，并提供了四种内饰配色供车主选择，以满足车主的个性化需求。

　　动力方面，搭载的依然是那台熟悉的3.8L V6双涡轮增压发动机，不过这次改款，工程师们通过调整涡轮增压值，以及各汽缸分别控制的点火正时系统，使得动力的输出得到了小幅提升，最大功率从原来的397kW(540PS)提升至408kW(555PS)，峰值扭矩达到632N·m。

　　这样做的好处是提升了车子在中段速度下的动力表现，官方给出的数据是3200rpm之后的加速性能有所提升。传动方面匹配的依然是6速双离合变速箱，好在低速换挡时的平顺性有所改善，在日产汽车中，这也是唯一一个配双离合变速箱的车型。底盘方面采用前双横臂与后铝合金多连杆式独立悬挂，并且带有软硬调节功能，以实现不同的驾驶模式，驱动方式为前置全时四驱。

　　夜晚的全LED大灯行车灯识别度很高一眼就知道此车“非一般”

　　经典圆形尾灯已经深深烙印在车迷心中。

　　尾部相比前脸要明显简洁许多，尾翼可以随意升降，尾灯组为其经典的四圆灯设计，立体感很强，但是与尾灯交相辉映的四排气尾喉可以凸显出极具不凡的动力，大大的尾翼保证了在急速行驶中产生几百公斤的下压力，减小气动升力，保证了抓地力，大大提高了行驶安全性。