天津骏骑汽车贸易有限公司

中东版兰德酷路泽  分为四种排量：4.0V6  4.6V8  5.7V8以及4.5柴油   今天我们来看看路上非常罕见的酷路泽4500柴油版  而且是最入门的也是最便宜的4500版本

兰德酷路泽4500一直以来是丰田车系越野性能最强的车系   兰德酷路泽4500加上增压发动机让本就号称越野王子的兰德酷路泽如虎添翼  兰德酷路泽4500配备了最新的双涡轮增压版发动机  4.5升的发动机外加双涡轮增压器迸发出难以置信的动力，它与汽油版的酷路泽看起来外形与内饰都是一样的。

丰田酷路泽4500柴油版依旧保持了硕大凶猛的外观设计 迎面而来绝对难以抵挡它的霸气  宽大的进气格栅  设计时尚的前大灯  圆润的线条一直延伸至车尾  丰田酷路泽4500柴油版略微侵略的轮廓   霸气难道  即丰田酷路泽4500是柴油发动机  但在实际听起来  在高转速下并没有强烈的咆哮  实现了更高的豪华感  品质感   真正成为一款世界顶级的SUV 延续了兰德酷路泽的KDSS悬挂技术  在车辆低速行驶时  悬挂自动变软  从而应对颠簸的路段   丰田酷路泽4500 D4D柴油与汽油版4600在外观上并没有太大区别  最大的不同就是柴油版相比汽油版4600要节能环保的多

发动机则是它最大的武器：4.5L V8发动机  最大马力173KW/3200rpm   最大扭矩 614NM/1800-2200rpm  搭配6档自动变速箱  柴油版4500 之所以能跟汽油版的顶级排量5700看齐  是因为它搭载的D4D引擎  是丰田旗下力气最大的一款：4.5升V8双涡轮增压   峰值扭矩高达615牛米  比5700还多了将近100牛米  并且  扭矩峰值从2200转起就会出现  比5700早了1000转  所以   仅从动力表现而言  4500是兰德酷路泽里头  最适合越野的一款

丰田酷路泽4500整个操控区域色调为深色系  仪表盘  方向盘和排挡等位置均配以桃木装点  尽显豪华质感

即便是入门级版本  它也配备了LED大灯  实木内饰套件  智能无钥匙进入和一键启动等

柴油车的一大特色：表底6千转  然后4500转即进入红线区

在恶劣缺氧路段保证发动机正常运转的IDLE UP功能为柴油机的特点  同时酷路泽4500配备了油箱加热功能  即使在寒冷的冬天  柴油凝固的季节  只需加热不超过10秒钟   就能轻松的让柴油发动机释放能量  第一个大家关心的问题 冬天柴油的问题：只要加对了标号  根据当时气候温度添加-15摄氏度   -25甚至是-35℃的柴油  就能保证它顺利启动

然后说说第二个大家最关心的价格行情问题：这款入门级的无天窗版本的4500的当前行情价格87万元左右  更高配置的带天窗的是90万出头  而带有KDSS动态自适应悬挂的顶配版本的价格则在110万出头

全时四驱配上托森差速锁仍是酷路泽的看家本领

横向及纵向空间均是酷路泽的一大特色

入门级的酷路泽4500也是钢制轮毂  尺寸为17英寸  当然  后期升级18或者20英寸的铝合金轮毂也是非常简单的事

酷路泽4500柴油版受限于各地不同的政策  所以在路面上的能见度不高  但它惊人的扭矩  加上非常变态的燃油经济性（百公里油耗12升）  注定它也是少数人的大工具

再说说柴油和汽油发动机的本质区别及其原理：

汽油和柴油都是从石油中炼制出来的 但是分属不同的馏分  汽油主要成分是含有8-10个碳原子的碳氢化合物  分子量较小  而柴油的主要成分则是含有12-15个碳原子的碳氢化合物 分子量较大  碳链长度的不同  导致汽油和柴油存在物理和化学性质的差异  汽油挥发性强  扩散速度快  容易被高温热源点燃   但是自燃温度较高(约600℃)  适合利用火花塞点燃;柴油挥发性差  不容易被点燃  但是碳链较长不稳定  自燃温度较低(约400℃)   适合利用压缩过程缸内气体温度的上升引燃  因此汽油和柴油性质的差异导致了利用方式的不同

汽油的扩散性强  可以与空气迅速混合形成均匀的混合气  在火花塞点火后  由于汽油混合气的燃烧速度较快  此时活塞正好处于上止点附近  速度较低  活塞位置  也就是缸内容积变化不大  因此可以认为是一个定容加热的过程  也就是奥拓循环最重要的区别

柴油是在缸内温度达到或者快达到自燃点时喷入缸内  由于分子量较大  反应链较长  燃烧速度有限  因此随着活塞的下行  边喷油边扩散边燃烧  此时缸内容积不断增大  可以认为是一个定压加热的过程  也就是迪赛尔循环最重要的区别

再简单的说汽油是被点燃的 高挥发性易燃  适合快速燃烧产生高转速  爆发力强  一般适用于轻型乘用车  柴油挥发性差  燃点低  适合慢速高压力燃烧   所以低转速高扭矩  有后劲  一般被用于重载货车  所以真正去越野的越野车都是配备的柴油发动机  而汽油机的越野车是适合长途穿越的   也就是说适合高速行驶及公路行驶  真正的翻山越岭都是走低速爬行  柴油机才是低速王者  柴油发动机的优点是稳定可靠  续航远  同样一箱油   柴油车的续航能力超汽油车一半多  所以中东版的柴油4500都是配备的大油箱  为的就是续航能力  咨询联系热线：18404603789（同微信）.

接下来就是我们的最后一个问题：柴油版4500和汽油版5700该选谁？

双方在配置上各有胜负  不存在谁性价比更高  谁性价比更低  实际上  假如拿双方的KDSS型号进行对比的话  我们会发现4500反而更贵一些

与此同时  由于5700在定位上都市化得更彻底  所以  5700有一些配置  是柴油版4500无法获得的  包括20寸大轮  底盘升降  菱格座椅  JBL音响以及12气囊等等

当然啦 双方最大的差别  其实还是动力总成  4500由于扭矩更大  并且6AT也不像5700的8AT那么画蛇添足  所以在越野的时候   动力表现会更胜一筹  在日常驾驶时  4500起步提速也更快  因为它峰值扭矩来的更早  低扭更充沛  油门响应比5700更快更猛   在习惯之前甚至会觉得有一点点冲动。