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内容摘要

　　19款奔驰G500车身相对老款整体变大，车身长度增加10公分，宽度增加6公分，轴距增加4公分，比老款大了一圈，车身也整体变圆润了，老款是直线加直角棱角分明，就像刀削斧砍一样，新款把把直角变成圆角，加入更多弧线元素，不过这些改变仅仅局限于细节，在整体设计与比例上上新老款没什么差别，远看很难区分，细节之处的改变让19款奔驰G500整体感觉更有活力，从之前的“铁血硬汉”转变为“呆萌大叔”。

　　19款奔驰G500也有中规进口和平行进口两种，最经典的配置选择为：AMG外观包，驾驶辅助包，泊车辅助包，Designo尊享内饰包，动态多仿形座椅，柏林之声高级音响，几何多光束LED大灯，极地白外观漆等等，这种选装配置，与新款G63基本一致，时一种最流行的选装方案，叫G63配置。

　　新一代G级依然配备了前、中、后三把差速锁，同时拥有非承载式车身。此外，G级此次只更换了前桥，后桥依旧是整体桥式悬挂。目前，全新奔驰G级只推出了一款G 500车型，搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩610Nm/2000-4750rpm。

　　内饰肯定是这代全新奔驰G级最令人眼前一亮的地方，它可以说是一改上代沿用了近十年的内饰风格，在整体视觉上档次感与豪华度上有了质的飞跃。淡然，作为G级家族中一款高度定位的车型，19款奔驰G500在内饰的配置和用料上字眼也不含糊可以说它的整体豪华度与奔驰的 S 级、甚至迈巴赫 S 级不分伯仲了。

　　座椅方面：新G级的人体工程学进行了大幅优化，其中前排座椅肩部相比老款加宽了38mm，并且配备了座椅加热、座椅通风以及座椅按摩等功能。得益于车身尺寸增加，后排乘客的纵向乘坐空间增加了150mm，为第二排乘客的乘坐舒适度提供了保障。后排地板比较平坦，中央凸起得到了有效的控制。并且在后排配备有自动空调分区控制。行李厢依然延续了侧开门的设计，这样的设计有效提高了车辆的实用性。并且行李厢的空间布局很规整，容积十分乐观。

　　19款奔驰G500使用电动助力转向，在低速行驶，转向和掉头的时候，方向盘手感都很轻盈，一只手都能轻松操控，跟老款G级 开卡车一样的转向手感有着天壤之别，但随着车速攀升，方向盘的手感会明显变重，高速驾驶更有信心，

　　悬架舒适度方面，全新G级的前悬架，从老款的非独立整体桥，改成了双叉臂独立悬架，并且悬架的设定比老款偏软，可以很轻松的过滤路面上的石头，从底盘传到车内的震动和噪音也比老款小的多，在市区驾驶的舒适性要比老款强不少，隔音方面，全新G级前后排都采用双层夹胶玻璃，在市区低速行驶时的噪音控制要比老款G级出色。

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