上海弓天汽车贸易天津分公司

小编导语：说到丰田穿越者这款车，市面上大家见的并不多，所以部分车友可能这他不怎么清楚，其实它是丰田霸道2700的近亲，虽然不是同一个平台生产，但它们却搭载者同一款的发动机和6AT变数箱，耐操性和可靠性毋庸置疑，所以丰田穿越者又被称为“小霸道”丰田穿越者，是基于丰田海拉克斯皮卡平台打造的中型越野车，是针对澳大利亚、南美、中东和东南亚地区研发的车型。丰田给穿越者的定位很清晰，就是价格便宜、皮实耐操，并且要兼具一定的越野能力，来应付这四个地区普遍较差的路况条件，东南亚//南美/中东/澳/俄

如果你想要一台可靠耐用且入手价格很低的进口车，那就对它出手吧，毕竟价格在30万左右它还是非常不错的选择

穿越者的主要对手，是同样出自中型皮卡平台的福特撼路者，以及三菱帕杰罗劲畅。并且，穿越者的市场表现比对手们更强势，特别是在东南亚市场，丰田穿越者一直是当地销量最大的越野车

第一代穿越者，是2005年推出的，被平行进口商们命名为“奔跑者”，这个名字虽然也符合它的形象，但很多人一听“奔跑者”，都会误以为是4Runner超霸。到了2015年，穿越者紧随海拉克斯换代的步伐，推出了全新的第二代车型。为了跟第一代进行区分，平行进口商给它起了一个新名字——穿越者，更符合它在高原和沙漠上穿越的形象

第二代穿越者的最大改变，就是设计年轻化。外观采用了丰田全新的家族式设计语言，抛弃了第一代车型圆润，中庸的造型，车头鹰眼式大灯搭配粗壮的镀铬装饰进气格栅，非常张扬。而车身侧面C柱和D柱的黑色涂装，也营造出了悬浮式车顶的效果。尾灯设计与前灯交相呼应，高耸的车尾线条很有力量感

机械上，第二代穿越者有两大变化，第一是由全时四驱改为了分时四驱；第二，就是终于抛弃了那台堪称古董的4AT变速箱，升级成了6AT。

穿越者来自海拉克斯皮卡平台；而普拉多来自4Runner越野车平台。虽然两者都是非承载车身，并且悬架结构也相同，都是前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立整体桥，但是避震设定上略有差别，穿越者会偏硬一些，而普拉多则更显坚韧，悬架舒适度更佳，行驶中底盘表现也更有高级感

由于是小霸道七座越野车，相遇普拉多但穿越者的三围尺寸，都比普拉多略小一些，尤其是车身宽度，比普拉多窄了四公分，因此，车内的横向乘坐空间，也略逊于普拉多，但是，纵向乘坐空间，两者基本是相同的，给大家演示一下。我身高一米80，现在前排座椅是我平时驾驶的位置，第二排座椅移到最前面，腿部空间还有一拳，移到最后面，扩大为两拳，而头部空间还有四指，至于第三排空间，我把第二排座椅推到最前面之后，腿部能有四指余量，但是头部已经没有空间了，并且，座垫离地台高度也不够，大腿得不到承托。所以，跟普拉多和汉兰达一样，穿越者的第三排也是临时座椅，只适合短途乘坐。

动力方面，穿越者所使用的2.7升汽油引擎，跟霸道2700是一样的，都是丰田的2.7升2TR-FE发动机，最大功率和最大扭矩也相同，都是165马力，245牛.米

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