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内容摘要

小编导读，今天咱们聊一聊新款路虎揽胜行政，这一代路虎揽胜，是2012年推出的，直到今年才进行首次中期改款，推出了现在的新款车型，平行进口揽胜型号之多，连丰田霸道都甘拜下风，因为平行进口霸道只有中东版，而揽胜有美、加、欧、中东四种地区版本，起售价格110到300左右

新款揽胜，外观和内饰设计也发生了不小变化。我们从外观开始，首先，最显著的变化是大灯。新款大灯组光源升级为全LED，并且，老款大灯内侧的圆形远光灯，也被平行四边形的LED灯带所取代，与此同时，新款的全LED大灯还提供四种级别的光源选择，从低到高分别是：高级LED、矩阵式LED、像素式LED以及像素式激光LED。如果您选装了最贵的像素式激光LED，在这个平行四边形LED灯带的中间，就会隐藏有激光远光灯，亮度是LED的5倍，照射距离可以达到半公里，但是，这个激光灯只会在时速80公里以上，并且没有检测到有对向来车的时候才会点亮。

另一个重要变化，是中网样式，新款中网面积有所增大，并且改为了蜂巢样式，取代了老款的三道杠中网。同时，中网外框也由老款的银灰色，变成了黑色，获得了撞色效果

2019款路虎揽胜行政后排座椅从视觉上就可以感受到其舒适性，不论包裹性还是空间性，都非常给力，无需再用用过多的语言来称赞了。尽管行政车身重，依然可以在加速时将前桥空气悬挂拉伸的很长。由于美规版的车是最高规格的路虎，所以搭载了3.0T V6机械增压发动机380匹大马力输出，与其匹配的是8速手自一体变速箱。最大功率250kW(340ps)，最大扭矩450 N m(3500-5000rpm)，加速过程中除了发动机的声音和推背感，几乎没有多余感觉。

侧面部分，老款贯穿车身的镀铬防擦条，在新款上改为了车身同色，车尾部分，唯一的变化是尾灯。新款尾灯也升级为了全LED光源，增加了熏黑面积，光带造型也更加简洁。

进入车内，新款揽胜的最大变化，就是全系标配上下两块10英寸的液晶屏幕，

老款中控台上的实体按键，在新款上都被消灭了，几乎只保留了两个空调旋钮

更加极端的是，方向盘上的多功能按键，居然也变成了显示屏式，这个小圆盘上显示的功能按键，会跟随液晶仪表盘的菜单切换而变动，另外一个重要变化，是座椅。新款座椅的整体造型发生了改变，座椅皮质更加柔软，纹路也由老款经典的双缝线，改为了单缝线，并且，座椅调节的按键，也从基座侧面挪到了门板上面，跟奔驰的设计类似。

此外，新款还增加了一项功能，就是锁车后之后天窗遮阳板会自动关闭，并且这个遮阳板还能用手势感应控制开闭。

新款变速箱仍然是8AT，动力参数也与老款保持一致

在内饰上路虎18款之后的车型采用了双屏幕设计，用两块液晶面板代替了实体按键，整体科技感的提升让这款车型更加吸睛，与路虎揽胜星脉（Velar）车型相类似。车内保留了揽胜标志性的真皮包裹主面板，并在中控台标配与之融为一体的InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统（Touch Pro Duo），两块10英寸超清触摸屏与整体内饰设计搭配营造出现代时尚的氛围。整体虽然经过了简化，但在材料和表面工艺上，路虎依然体现出了一贯的高水准。揽胜行政的全液晶仪表盘拥有功能强大，随指针点亮的刻度设计非常科幻，尤其是对比过新S级的仪表盘之后。三块环绕驾驶者周身的液晶显示屏，没有真正坐上去还真体会不会那种科技感，而且还是双屏联动触控，操作更加简单便捷。

应用了家族引以为傲的全地形反馈适应系统。包括草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式在内的五种驾驶模式，可让驾驶者在面对多种复杂路况时从容不迫。同时，其可手动选定的起步防滑辅助功能，则可进一步助力车辆顺利驶离冰雪路面等低摩擦力的路况。而电子空气悬架系统、自适应动态系统等多项先进驾驶科技，更全面保障了车辆出众的越野表现

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