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内容摘要

19款福特 野马 外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。整个动感好像来自那匹奔驰的野马 车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。18款福特野马外形依旧那么放荡不羁。宽大的上下前脸进气隔栅，有助于发动机的有效散热。

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变速箱，由原先的6AT，升级为新的可用10速SeleCTShift ®自动变速器在任何福特野马有史以来最好的自动化。采用福特专利技术的10速架构专为实现最佳比例进展和效率而设计。它还提供更准确，更快的升档和降档功能。如果你是一个喜欢终极控制的人，也包括方向盘安装的换档拨片。

内饰方面：19款福特野马中控台搭配银色装饰面板提供了不错的层次感。中控台下方那个复古的圆形小挡把上，清纯的样子表面上装可爱，其实很邪恶，换行程极短，挡位紧得发涩，不禁让人心生忐忑。福特野马但是美国消费者追捧的座驾，在国内也有相当多的消费者对他充满兴趣。变速箱，由原先的6AT，升级为新的可用10速SeleCTShift ®自动变速器在任何福特野马有史以来最好的自动化。采用福特专利技术的10速架构专为实现最佳比例进展和效率而设计。它还提供更准确，更快的升档和降档功能。如果你是一个喜欢终极控制的人，也包括方向盘安装的换档拨片。

19款福特野马搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率231kW/5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并采用了全铝缸体，直喷等多种技术。配备的为一款6速自动变速箱，并带有拨片换挡功能。喜欢手动的车迷可能要失望了。不仅在动力总成方面，底盘结构也发生了彻底的改变，前悬挂采用了双球状连接麦佛逊独立悬挂+管状稳定杆。后悬挂则由原来的整体桥式直接升级为多连杆式独立悬挂。传动系统，与之匹配的是6速手自一体自动变速箱，百公里加速时间有望缩短到5.5秒左右，最高时速可达249km/h。

2019款彻底取消了3.7升六缸机，只保留了2.3T和5.0升八缸机。当然，3.7升取不取消，其实跟中国市场关系都不大，因为3.7升进口总税率太高，95%，所以有了2.3T之后，基本就没人再引进3.7了。而保留下来的2.3T和5.0八缸机，动力都获得了提升。以这台2.3T为例，功率虽然没有发生变化，仍然是314匹马力，但扭矩增加了，峰值扭矩从434牛米，提高到了475牛米，从参数上进一步抛离了老对手科迈罗 2.0T。

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