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内容摘要

新款福特野马比旧款精致了，外形依旧那么放荡不羁。宽大的上下前脸进气隔栅，有助于发动机的有效散热。在一贯的肌肉车线条基础上，增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。前盖经过彻底重塑，中心部分高高隆起，暗示其拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空间。

2019年的福特野马也许不是我们应得的那种结实的跑车，但肯定是我们需要的那种结实的跑车。无论是轿跑车还是敞篷跑车，GT, Bullitt还是Shelby，如今的野马都充满了活力。它相当程度上抹杀了该勋章的才能，只有在直线运行。它在角落里很有主见，油门开得很猛，而且以大多数业绩与价值的衡量标准来看，这是一种便宜货。

最新的2019款，正如我们所见，其实跟2018款基本没有差别，无论外观、内饰、动力参数还是标准配置，都跟2018款保持一致。仅有的变化，来自于选装项目：第一，是2019款可以选装主动式高性能排气系统，这是2018款所没有的，选装之后，尾喉会从双边单出升级为双边双出，费用不高，1000加元，P版可以直接选装，而基本型则必须捆绑101A包才能选装。

野马的性能一点也不单调，即使是在310马力的基础车型。涡轮增压4缸发动机可以提前增加扭矩，通过6速手动挡或10速自动档输出极好的功率，这就为它提供了大量的燃油经济性数据。当它以一定的精度驾驶时，它倾向于越过颠簸，但是每一辆野马都有一两辆性能更好。野马GT给了我们需要的一切，还有更多。它的460马力的V-8通过一个主动排气系统发出兴奋的爆裂声。配有自适应阻尼器，转弯平稳，操控整洁。它是一款日常驱动程序，可以在进入Bullitt配置或者shat惊人速度的Shelby GT350之前就具备追踪功能。

野马车可以让两个人快速舒适地乘坐，但对大多数人来说，中线座位可能比过于舒适的Recaros更好。任何两个挤在后面的人都会生气。福特给野马配备了很多安全装置，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也批准了它的碰撞保护装置。每一个模型都有通常的电源功能，蓝牙音频流，和线锁的车削。花上近5万美元，野马就会带来冷却前座、导航系统、自动紧急刹车系统，以及一个数字仪表盘，它的显示屏会随着驱动模式的改变而改变，使汽车在不舒适的设置下切换到我们所说的更容易被喉音控制的状态。

原先只有P版才能选装的智能安全包，现在2019款基本型也能选装。不过，这两项选装，目前都还没有出现在2019款车源中。此外，2019款野马还有一项变化，就是P版的后桥限滑差速器减配了，从3.31版，降为了跟基本型一样的3.15版。差速器没有遭到减配的，只有手动挡型号，但是目前平行进口野马并没有手动挡车源。

至于令人惊叹的福特谢尔比GT350野马，就其本身而言，它是一种完全不同、令人兴奋的野兽。它的平面曲柄5.2升V-8带出了可跟踪的动力，其磁性阻尼的行驶方式为特殊的公路路线处理奠定了基础。它在日常的人行道上变得脆弱，但在其它方面，它是历史上最好的野马。

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