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内容摘要

19款新款外观依旧犀利，延续GTR车型的精髓，只是在细节方面进行了改进，看上去更为精致。新款GT-R采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机。头灯造型变化不大，只是内部结构稍有不同，带闪电状的LED光带得以保留，远近光均为LED光源，并带有大灯清洗功能。雾灯则比之前更加精致，两侧新增的通风口，也能减/小车身底部的乱流，增大风值下压力。

新款GTR长宽高分别为4715/1895/1371mm，轴距2780mm。新款GT-R采用了全新样式的多辐式锻造合金轮圈，与其搭配的依然是邓禄普 Sport MaXXGt系列高性能轮胎，参数为前255/40R20，后285/35R20。

19款GTR车身侧面总体与老款一致，但是在细节之处进行了修改。侧裙位置新增了导流的设计，后视镜采用双色设计，上部分与车身同色，功能上支持电动调节、加热与电动折叠。金属光泽的车门把手设计巧妙，平时隐藏在车身下，使用时才会翘起，这样的设计不仅美观还能减小空气阻力，车门配备无钥匙进入系统。新款车身长度增加了45mm，宽度与高度基本维持原样。

三辐式方向盘采用全新样式的设计，相比老款时尚了不少，大小和粗细适中，握起来手感舒适，丰富的多功能按键可分别控制行车电脑，与定速巡航等信息。换挡拨片设计在方向盘上，可随其转动更利于操作，比之前固定在转向柱的设计好太多。仪表盘基本维持了老款的样式，读数简单清晰，信息也比较全面，中置转速表与碳纤维面板的点缀，更是增添了其运动气息，340kmh的刻度让人为之胆寒。

新款GT-R内饰经过全新设计，给人感觉更为现代化，时尚感要比之前好很多。大量的Nappa真皮加上做工精湛的工艺水平，都让其达到了前所未有的舒适与豪华感。中控台上采用了更轻薄的装饰材料，并提供了四种内饰配色供车主选择，以满足车主的个性化需求。

动力方面，搭载的依然是那台熟悉的3.8L V6双涡轮增压发动机，不过这次改款，工程师们通过调整涡轮增压值，以及各汽缸分别控制的点火正时系统，使得动力的输出得到了小幅提升，最大功率从原来的397kW(540PS)提升至408kW(555PS)，峰值扭矩达到632N·m。

这样做的好处是提升了车子在中段速度下的动力表现，官方给出的数据是3200rpm之后的加速性能有所提升。传动方面匹配的依然是6速双离合变速箱，好在低速换挡时的平顺性有所改善，在日产汽车中，这也是唯一一个配双离合变速箱的车型。底盘方面采用前双横臂与后铝合金多连杆式独立悬挂，并且带有软硬调节功能，以实现不同的驾驶模式，驱动方式为前置全时四驱。

夜晚的全LED大灯行车灯识别度很高一眼就知道此车“非一般”

经典圆形尾灯已经深深烙印在车迷心中。

尾部相比前脸要明显简洁许多，尾翼可以随意升降，尾灯组为其经典的四圆灯设计，立体感很强，但是与尾灯交相辉映的四排气尾喉可以凸显出极具不凡的动力，大大的尾翼保证了在急速行驶中产生几百公斤的下压力，减小气动升力，保证了抓地力，大大提高了行驶安全性。

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