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1969年至1972年间，尼桑GTR创下50场不败记录，故此得到了“战神”这一莫大荣誉的称号，而R35这一代2.7秒的百公里加速时间以及不到法拉利458一半的售价，也让他重新成为了传奇，同时也获得了一大批以暴力装置为代表的战神粉，从此大家说起GTR，第一个想起的就是尼桑家的GTR了

2018款日产GTR外观与老款不同，新款18款GTR前脸上方进气格栅进行了升级，由原先的梯形改为U型，下方的进气口有原先的梯形改为长方形，雾灯下方增加了进气口，并且采用了全新的前唇，新款侧面增加了侧裙，新款车型轮毂也进行了改革减少了幅数，尾部增加了全新的后包围，运动感倍增。

2018款日产GTR的表面窜改其实不大，前脸部分持续老款车型的造型计划，大气又富有打击力的前格栅辨识度非常高。这次小改款在大灯的内部构造上增添了一个类似闪电状的LED行车灯，与GT-R外观极为协调。

2018款日产GTR极有可能配备全新的涂装，而涂装材料源自古代日本的一种传统漆器工艺，在不同的光线照射下，会对光线造成不同的扭曲，从而反射出不一样的光泽。新车型将会邀请德国鲁尔区缝纫和皮革工匠师精心进行雕琢。

在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。R：Racing Sport，赛车运动GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

2018款日产GTR 不仅有着超高的性能表现，连外观也是被人称赞，外观简洁大气，车身线条明显，给人攻击力十足的感觉，光看外形就知道它有美系车的超大马力。但是这外观也不是“花瓶”效果，GTR的外形设计，十分符合空气动力学，直线空气阻力小，弯道还能产生足够行下压力，让其完美过弯

2018款日产GTR内部这次也进行了升级，方向盘右侧的控制面板进行了重新布局，大屏上方增加了光盘插口，屏幕下方增加了出风口，保留了经典的飞机拨片，一键启动更改到档把前方原先在档把后方，这次不得不说的是方向盘样式也升级了，布局更加合理，并增加了镀铬。

2018款日产战神GT-R新款GT-R的内装持续往豪华车靠拢，方向盘换上了高质感的Nappa真皮新三幅式方向盘，并将换档拨片改为固定式。车侧的侧裙也增大了一点，同时也维持原有激进与抢眼的风格。车尾部分左右下方可以看见多了散热孔设计，而尾翼也是重新设计，原厂宣称能够提供更佳的下压力，在高速行驶下稳定性能更好。

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