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今天和给大家说说现在平行进口车里卖的比较火的途乐。 途乐和酷路泽可以说是一脉相承，同样都是在第二次世界大战中大放异彩的车型。但是现在国内平行进口车里，途乐的价格可以说是降到了“冰点”。可以说是现在途乐的性价比是非常的高。下面我就给大家说一下，途乐各个版本的配置及区别。

XE：就是最基本的丐版车型，也是途乐里的最低配置。途乐里销量最多的车。

SE：比XE多了天窗，倒影，遥启，电动座椅，电尾门。前大灯和后尾也与XE不同

19款中东版尼桑途乐4.0XE 内饰兼具了舒适性和功能性，仍然为三排座车型，营造出了轻松惬意的驾驶环境。多功能方向盘粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳，另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统

SE OPT：比SE多三排电动，主副驾驶电动真皮座椅，8气囊，BOSE音响，后排头枕DVD.

19款中东版尼桑途乐4.0XE 以北美标准，日产途乐是一款全尺寸SUV，即中国标准的大型SUV，它车长超过5米，轴距超过3米，长宽高是5164/1999/1955mm，轴距3074mm，这款车比我们熟知的路虎揽胜、奥迪Q7、丰田兰德酷路泽都要大一圈。日产途乐都是三排7座版本，前两排的乘坐空间毋庸置疑的宽敞，第三排也算比较舒适，毕竟以途乐的大尺寸以及浑圆外鼓的线条，内部三排座椅的表现比奔驰GLS、丰田兰德酷路泽7座版表现更佳。

PLT铂金：比OPT多20轮 环影 行李架 大包围 桃木方向盘

19款中东版尼桑途乐4.0XE 车型最大功率205kW(279马力)，最大扭矩394N·m，4.0L V6自吸发动机，搭配7AT手自一体变速箱，我们知道论发动机对油品的耐受性和稳定，自然吸气发动机会表现强于增压车型，途乐尺寸大、非承载车身加上粗重的大梁式底盘，净重会比较大，所以途乐并没有搭载日产的较小排量发动机，起步就使用4.0L的V6发动机，加上全时四驱带低速扭矩放大分动箱，途乐在高速巡航行驶状态表现沉稳，而在越野低速时，则显得游刃有余。

19款中东版尼桑途乐4.0XE 全系配置中差和后差两把差速锁，全时四驱的途乐有着成熟的电子差速协调系统，外圈1~4是高低速四驱模式、后差速锁(途乐有中、后双牙嵌式差速锁)、动态限滑关闭和下坡速度控制，内圈5-8是公路、岩石路、雪地和沙地地形模式选择。

19款中东版尼桑途乐4.0XE 采用非承载式车身结构，与帕拉丁不同，它搭载的一套全时四驱系统。最大的区别在于它拥有一组片离合器 式限滑差速器作为中央差速机构，前桥最少拥有1%的动力。同时，在四驱模式下，这套片离合器将被锁止，从而达到前后桥50：50的动力输出。另外，分动机构带扭矩放大挡，转动旋钮切换至4L模式时，系统自动挂入此挡位，无需手动拨动分动箱挡把(事实上，它也没有分动箱挡把，一切操作由电控机构完成)。

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