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　　丰田4Runner在国内被称为“美版霸道”，也就是说霸道在中东、中国的地位，应该和4Runner在美国是一样的，因此丰田也明确了二者的品牌政策，致使国内很少能看到4Runner这款车，即便是平行进口渠道也很少。而在4Runner众多车系中，又以4Runner TRD版车型性能最佳，如果有一天这款车被大量引进国内，相信普拉多的好日子也就到头了。

　　实际上4Runner在美国市场的定位为一款中型SUV，并非硬派越野车，这是由美国高速路发达、远途旅行繁荣的背景决定的，因此一款擅长远途穿越的硬派SUV要远比一款高爆发力的硬派越野车受欢迎。单从外观上来看，4Runner TRD的八字形进气格栅、越野胎、高底盘等特性就远比霸道更霸道，再加上丰田为了紧抱美国市场大腿，将美国人更喜欢的肌肉线条融入进车身外观，使得这款车在气场更硬朗。

　　该车的动力系统核心，为一款4.0L V6发动机，有着270马力的最大输出功率和384牛·米的峰值扭矩，匹配一款5速自动变速箱。只看数据，4Runner TRD的动力不及普拉多4000，但这款车却有着百公里加速8秒、尾速为137km/h的出色动力表现。爆发力以及爬坡能力上普拉多4000更有优势，但在舒适性上和后期的线性提速上，4Runner则更胜一筹。

　　另外，严格意义上来说虽然4Runner也属于丰田海拉克斯旗下的中型多功能车，但它的开发平台源自并非兰德酷路泽，而是和海拉克斯皮卡同平台。海拉克斯皮卡的底盘构造更为紧致，车身部件可靠性更强，改装后的海拉克斯因此4Runner同海拉克斯一样能迅速适应各类恶劣环境，，说白了就是过分的耐造。

　　具体到TRD版本的4Runner，相比普通车型多出了一套TRD套件，其中在发动机的压缩行程、减震器的调校以及轮胎轮毂的尺寸用材都有了优化提升，可以简单理解为“加强版4Runner”。此外，该版本车型标配四驱系统以及差速锁，加之蠕行控制系统，多种驾驶模式自由选择，弥补了该车在短途大扭矩越野不足的短板。

　　都是自家兄弟，这款优秀的越野车官方出口中国是没有希望了，现平行进口渠道可寻真身，但落地价不菲。不过对于喜欢美系车的肌肉感、又追求日系车可靠性的朋友来说4Runner TRD是一个不错的选择，但为之付出的代价，入手一款中规兰德酷路泽是绰绰有余了。

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