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内容摘要

   新款SUV是运动多功能车的缩写，英文全称是Sport Utility Vehicle，这个概念其实产生于1984年，最早由Jeep的切诺基车型提出的这个名称，而发扬光大使之深入人心的，还是丰田Rav4和本田CRV。SUV这个概念大获成功，扩大到把越野车都吸纳了进来，都叫SUV，是有偏城市应用和偏下道穿越的两大类。

    丰田品牌的产品线非常丰富，早期的越野车有兰德酷路泽，皮卡则有海拉克斯，丰田意识到，兰德酷路泽车型偏大，成本也高，很多喜欢越野车的人对此有顾虑，就从兰德酷路泽的基础上开发了普拉多，结果普拉多大获成功。

   丰田面向亚洲发售的海拉克斯皮卡，因结构坚固、皮实耐用也享誉多年，丰田发现有些用户喜欢海拉克斯的坚固耐用和越野能力，但还是喜欢SUV的车厢样式，就在海拉克斯的基础上开发了穿越者(Fortuner/也曾翻译为奔跑者)。穿越者在东南亚、中东地区也极受欢迎。

   丰田穿越者因为与丰田普拉多极其相近的车身尺寸，同样出色的越野能力，而价格更低一些，就像是普拉多的兄弟车型，号称“小霸道”。从上文大家知道了，它们其实来自不同的本源车型，不过都是丰田的产品，都有坚固、耐用的产品质量。

   2018款丰田穿越者在去年对外观内饰进行了小改款，现在的2018款与2017款基本相同，因为穿越者的本源车型是海拉克斯皮卡，所以老款的穿越者，在C柱之后的部分，总有着后期加装了壳子的不协调感，但这种感觉在现款穿越者上早就消失不见，车顶的线条平滑向后，后车门还有一个向上的弧线，穿越者的车身线条比普拉多还更流畅些。前脸正面看，确实跟现款的海拉克斯很像。车头显得没有普拉多那么厚实，但拥有不错的接近角，离地间隙非常高。车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，显得很修长，实际尺寸确实接近5m，比普拉多还长了3.5公分。后轮毂也高高架起，穿越者将海拉克斯的钢板弹簧悬架改为螺旋弹簧，改善了舒适性，同时这种结构也非常结实，理论上比普拉多的多连杆更加耐操。

    2018款丰田穿越者2700搭载的是一台代号为2TR-FE的2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。是跟普拉多2700同样的动力系统。四驱系统方面，Fortuner采用了一套分时四驱系统，通过中控台上的控制旋钮可以在“H2”(两驱)、“H4”(高速四驱)、“L4”(低速四驱)之间自由切换。遇到较为复杂的非铺装路面时，我们可以将旋钮调至低速四驱，在此模式下，发动机的扭矩将进一步放大，为越野脱困提供充足的动力。

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