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说起越野车都会想到普拉多，的确它的越野性能是众所周知的，丰田品牌更实有口皆碑，经历了几十年风风雨雨，屹立不倒，不论是性能还是价位方面，都是一款非常值得拥有的。小编今天给大家介绍的是中东版普拉多丰田霸道4000，性能评测和丐版改装前后效果对比，中东版普拉多与国产版最大的区别就是中东版全时四驱国产是分时四驱，国产只有3.5的排量，中东版有2.7/3.0/4.0的排量。丐版改装是最经济实惠的。本公司近期购车可优惠，豪礼相送，所有车辆手续随车，全国上牌联保，异地可办理分期购车，低利息，手续简单快捷，两三天下款。无任何附加费用，确保无后顾之忧。

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　进口丰田霸道4000中东版镂空的镀铬前格栅威武无比，后保险杠比现款更低，新设计的备胎罩则比现款更生动。中东霸道4000长宽高分别为 4760、1855、1850毫米。外扩的轮拱与隆起的发动机盖构成一个坚实的肩部造型，充满力量感。操控区域按钮设计精简实用。上世纪七十年代，丰田出人意料的基于70系的陆地巡洋舰推出了一款轻量化的产品，丰田普拉多。相比于彼时陆地巡洋舰的重型越野车定位，普拉多车身更窄，同时也更轻。用现在的话来说，普拉多应该就是陆地巡洋舰家族中的那款城市化的版本。这么来看的话，说它是城市SUV没有毛病。简约大气是丰田家族所传递的主要基调。完美的呈现了“霸道”这个词在他身上的独特魅力。

内饰的整体布局和样式上并没做太大的改动，依旧沿袭了进口版，从风格上看，更趋向于轿车。越野能力更为出色，足以轻松应对各种复杂地形。即便以较高的速度攻向弯心，普拉多也能保持风度，车身不会倾斜的一塌糊涂，并且遁迹性良好，稳定性超出预期。

　18款中东版丰田霸道4000内饰三排七座的设计，更加适合中国国情，满足了家里人多的需求。并且第三排座椅的腿部空间也表现出色，可以立起乘坐人，也可以放平承载更多的物品。直立式的中控台以及合理的按键布局让车内控制系统更具便捷性。

18款普拉多中东版丰田霸道与国产版对比！

18款中东版霸道依旧是全时四驱，但是18款国产普拉多改为分时四驱，下面介绍一下全时四驱和分时四驱的区别！

18款中东版普拉多丰田霸道的四驱，有中央差速器，中央差速锁

18款国产版普拉多的四驱，无中央差速器，前后轴硬连接，效果上等效于18款中东版霸道四驱中锁锁死的情况，但不适合公路高速行驶

18款中东版霸道　3个档位

L1：H4F，四驱，中锁开放，适合公路行驶，不限速，转弯也不受任何限制，在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性

L2：H4L，四驱，中锁锁死，前后轴无差速，不能在铺装路面高速行驶，适合在地面比较湿滑的路面，转向要轻微，方向盘重，如果地面不够滑你用这个模式，会造成传动部件磨损，伤车，因此速度也不能过快

L3：L4L，四驱，中锁锁死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩输出，用于极端路况的脱困，但只能低速

18款国产版普拉多　3个档位

X1：H2，两驱，据说还是后驱，正常路况行驶没问题，但雨雪轻微湿滑路面容易转向过度，也就是甩尾漂移

X2：H4，四驱，前后轴硬连接，效果上等同于老款的L2

X3：L4，在X2的基础上增加低扭放大，等效于L3

所以国产普拉多比中东霸道缺少的，就是铺装路面高速行驶的操控性，尤其在雨雪湿滑路面的时候，要么2驱甩尾，要么转向别劲、翻车，还不能高速

后两个档位主要用于越野，倒是一样的

分时还有一个痛点就是，当你挂上四驱以后，车身稳定系统（ESP）是被屏蔽的，不起作用。

霸道4000 18款 TXL 九气 外挂 卤素 18轮

九气囊，天窗，雾灯，卤素大灯，转向边灯，黑脚踏，18轮，胎压监测，自动空调，冰箱，多功能方向盘，巡航，手动座椅，腰部支撑，电动折叠后视镜，七座丝绒座椅，全时四驱，坡辅，智能卡一键式启动，车身稳定，中差速锁，二档起步，后拍照架车身同色，行李架，前二后四电眼，倒影

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