天津华夏安邦汽车贸易有限公司

　　Lexus LX作为Lexus的旗舰级SUV，地位非同凡响，LX车型已在全球售出超过50万辆。第三代车款自2007年推出以来，经历了超过13年，Lexus终于在2022年为我们带来第四代车款。

　　雷克萨斯LX600在外观方面采用全新的设计语言，相比雷克萨斯LX570来说更时尚，车头部分依然采用X型进气格栅，中网内部进行了熏黑处理，看起来很霸气。两侧的大灯组全部为LED光源，日间行车灯的样式也有所改变，并不是传统的LED，而是采用发光更均匀的灯光面板，营造出豪华车的视觉感。雷克萨斯LX600采用蚌壳式机舱盖，上方有明显的隆起，使整个车头看起来非常硬派。

　　雷克萨斯LX600 22款 4座 Ultra Luxury超豪华

　　颜色绿/黑

　　类型美版-现车

　　价格￥270.00万

　　选配：首选配件包（行李箱垫、货网轮锁）

　　后排按摩座椅调节 后排头枕 前排座椅加热 后排VIP加热 后排VIP通风屏幕控制 VIP后排可伸缩腿托 扶手＋支撑腰部的座椅 后娱乐7寸屏幕 4区自动空调控制 前座椅电动支撑（包裹感）。 超豪华版 4座 带底盘升降 天窗 22轮 环影 雷测 智能卡 脚踏 电吸门 抬头显示 冰箱 四区 马克莱文森音响后娱 中差 前后座椅通风加热 后座椅按摩 主驾驶14项调节3项记忆 副驾驶12项调节 路况模式调节 驾驶模式调节 二排中控屏 无线充电 手动遮阳帘 桃木多功能方向盘（加热 蓝牙 定速巡航 换挡拨片）

　　车身侧面与雷克萨斯LX570有明显的区别，首先前后轮眉都向外凸出，具有肌肉车的力量感，看起来比较饱满。硬朗的腰线从车头贯穿至车尾，在视觉上拉伸了车身长度，而且这种设计语言还具有提升视觉重心的作用。D柱位置的变化是最明显的，并不像LX570那样采用方正的造型，而是采用类似溜背的设计，这个部位也是争议比较大的地方，有很多网友说太过于圆润，不如LX570硬派。雷克萨斯LX600车型的轴距为2850mm，与初代车型保持一致。

　　雷克萨斯LX600在内饰布局上也进行全面升级，三幅多功能方向盘的握感依旧很出色，并且加入了实木装饰，这种设计风格现在只有丰田车系上见到，也是一个标志性的设计。全液晶仪表分辨率很高，显示效果与传统的仪表相似，功能很全面，支持多屏联动。中控部分的变化比较明显，采用双屏设计，上部分的悬浮式大屏幕为主要的中控屏，支持手机互联、地图导航等功能，下部分的屏幕主要显示车辆信息，包括驾驶模式、四驱系统等，科技感营造的很到位。

　　LX装置了MTS多地形选择功能，驾驶者可从六种模式（自动、泥地、沙地、泥浆、雪地和岩石）中选择，将制动、驱动和悬挂系统整合调校，以最适合的设定应付不同的地形模式。此外，多地形选择以前只限于L4，但新车已可在H4使用。

　　Active Height Control（主动高度控制）悬挂可根据境调整行驶车身高度，通过使用吸震器、气体和液压弹簧以及金属弹簧来调整。有三种行驶高度，分别为“正常”、“Hi1”和“Hi2”，以及用于乘客进出的“L”设定。该系统会根据驾驶模式及多种地形选择而自动调整，并会在仪表板上显示。此外，AHC不仅可以调整车辆高度，还可以在俯仰、倾侧、加速和减速时作出反应，稳定车身。而且调节速度快，比以往测试其他车辆的车身升降快很多，尤其在下降时是约1秒就完成

　　四座布局的设计也可以看得出设计师也是这么想的，坐进后排感觉被屏幕包围了，两个独立的后排座椅都配有单独的大屏幕，支持触控和手机互联，可以把手机上的内容通过投屏的方式在屏幕上显示，两个座椅中间还配有一块用来调节使用的大屏幕，功能非常全面，要想熟悉这套系统会花费很多时间，不过后排的整体表现完全不输D级行政轿车。

无线充电

　　动力方面搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为415马力，最大扭矩为650N·m，传动系统匹配的是10速自动变速箱，整套系统运行起来很顺畅，相比5.7L自然吸气发动机来说，动力更充沛，油耗也降低了很多。除此之外，标配了四驱系统和蠕行模式，以及坦克掉头等功能，越野能力有了明显的提升。

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