天津华夏安邦汽车贸易有限公司

　　如今雷克萨斯每推出一款新车，都会和加价这个词语联合在一起营销，如果不是芯片欠缺，国际雷克萨斯不会在国内受到如此高的关注度。今天要说的也是雷克萨斯的一款新车，产自TNGA-F平台，这款车就是雷克萨斯LX，也是雷克萨斯家族的旗舰车型，想要买到现款车型，国外的雷克萨斯LX600，到国内估计至少要200万起。那这车到底如何？一起来看下。

　　外观方面，雷克萨斯车型的造型其实都差不多，前脸都是纺锤式格栅设计，作为旗舰新车，这款车对前脸做了改动，格栅的造型更具有辨识度，前脸尺寸上变得更为宽厚一些，视觉冲击力更强大，加上银色横向的装饰条，以及两侧黑色装饰部分，车头显得特别饱满。灯组采用的是LED光源，内部的布局和LS以及LM一样，突出高端感

22美规雷克斯萨LX600SPORT运动版

　　黑/红 225万

　　配置：22寸铝合金轮毂 底盘升降 马克文森25扬声 铝合金饰条 二排座椅通风

　　高级真皮座椅 限量版运动标 铝装饰条 后排手动遮阳帘 配件包（后备箱垫、货网兜、车轮锁）

　　内饰部分，国内豪车比较重视科技方面的展现，液晶屏幕越来越大，雷克萨斯车型不太注重这方面的设计，一切还是以实用性为主，实体按键该保留还是会保留，尽管这是旗舰车。当然了，这款车在科技方面的表现并不落后，中控上也有一块12.3英寸悬浮式液晶屏，内置系统支持语音交互、手机互联以及远程OTA升级等等，还能安装一些APP联网浏览资讯。方向盘还是三辐式设计，档把为普通样式，新车配备了电子手刹。

　　①　雷克萨斯将越野功能所需调节的旋钮按键设置在中控T字区域的正下方，这里从左至右依次为“模式选择”、“越野模式”、“街道驾驶模式”、“蠕行模式切换”以及“四驱模式切换”。上方是一块7英寸触摸屏，这里可控制空调，以及显示四驱模式。四驱模式下，这块屏会显示每个车轮运转情况，当出现车轮空转时，车轮会以黄色图标作为警示。不仅如此，这里还能显示车身俯仰角度、刹车以及加速数值，甚至还能显示液压减振系统悬架（空气悬架）姿态变化。

　　②说到液压减振系统（空气悬架），它是新一代LX F Sport版与豪华版的标配。在每个车轮的减振器上设置有四种高度模式，标准状态下离地间隙为210mm，将四驱模式切换至4L时，悬架提升近50mm，当切换至4H与AUTO时，悬架提升高度约25mm，而停车时，悬架高度将下降至标准高度以下，方便驾乘人员上下车。此外，即便没有液压减振系统（空气悬架），LX600也拥有700mm深度的涉水能力。

　　③7英寸屏幕上方是12.3英寸中控屏，这里会显示360度全景影像。当启动蠕行模式，时速低于10公里每小时，画面会全屏显示透明车头，以便观察车头正下方的情况。

　　④蠕行模式可对整车油门、刹车在内的五项关键点进行独立设置。在面对30度斜坡时，LX也能轻松爬坡，当你松开油门后，模式会自动切回AUTO。如果在松软的地面，想减少转弯半径，你可以开启坦克掉头模式，这时候内侧车轮会被锁止，如同坦克转向一样。

　　⑤在舒适与便利性方面，雷克萨斯在新一代LX身上设计了尺寸更大的中控屏，车机系统也支持了苹果无线CarPlay，语音交互反应也很快。不过，车载导航依旧难用，又一次还将小伙伴带入死胡同。雷克萨斯官方表示，导航多多使用，它就会自我学习。WTF。

　　①　动力方面，新一代LX搭载3.5L V6双涡轮增压发动机415马力、650牛·米，变速箱升级到10AT手自一体自动变速箱。

　　②油耗方面，美国EPA给出的数据是，城市工况百公里13.8L、高速工况百公里10.7L，综合油耗百公里12.4L，油耗表现比林肯领航员V6双涡轮增压以及老款5.7L V8更出色。

写在最后：

　　这一代LX的推出让全尺寸SUV市场重新变得热闹了起来，隔壁的全新路虎揽胜也多了一位真正意义上的对手。虽说这里并不确定LX600会吸引多少揽胜的用户，但对于信赖兰德酷路泽可靠性的人来说，LX 600将会是市场上的唯一且最好的选择。