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“一款承诺带您去任何地方，并活着安全返回的车辆。”自1954年以来，这句话便成为了丰田兰德酷路泽的制造标准。

或者，我们用一个更亲切的说法来称呼兰德酷路泽——陆巡。

本篇文章我们就来详细的解读一下全新一代陆巡，看看它的风采是否依旧。

外观 |硬派越野车气势最关键三种套件各具特色

几乎每一代陆巡都能满足消费者对于硬派越野车的外观需求，这话其实一点不假。以任何阶段的眼光来看，同年款的陆巡都有着气吞山河的气势，这种雄伟磅礴的大气也成为了国内消费者喜欢它的原因之一。

品牌：丰田兰德酷路泽LC300 3.5TT 22款

价格：99.00--145.00万

①〉在LC300身上，我们依旧能看到陆巡一些经典设计元素的影子，比如大尺寸的进气格栅、直线条的中网和大灯组、略显方正的车身造型等等。我之前说过，基于TNGA平台打造的车型基本都有一些共同的元素，在这些元素与陆巡的经典设计结合之后，就是我们所看到的LC300的样子。

②〉新车是基于TNGA-F架构打造的首款车型，即将换代的丰田坦途、红杉等车型也会采用同样的架构打造。相比于GA-K、GA-C、甚至GA-L平台，GA-F平台明显更注重越野性能和非承载式车身等设计，或者我们可以将它看作是TNGA架构下的“越野专用”平台。

③〉本次LC300提供了三种不同的套件可选，分别是标准版的GX-R、高配版的VX-R、以及运动版的GR SPORT。我个人比较青睐VX-R版，因为整车的气势更强，更有陆巡的风范。但我周围也有不少人喜欢GR SPORT版，原因大都是牛头标被字母标代替，所以看起来更有用复古的味道，LC80、FJ均是如此。

①〉不过相比于LC200，LC300的尺寸很罕见的缩小了一圈。VX-R版的车身尺寸为4950x1945x1980mm，轴距为2850mm。它的长和宽均小于LC200，只有高度稍微增加了35mm，而GR SPORT版长度和高度要比GX-R版分别增加了15mm和10mm，主要还是套件的造型带来的影响。

②〉新车的轴距相比LC200倒是没有变化，但比例看上去则是更方正有力量感了。考虑到风阻的影响，丰田依旧把前挡风玻璃设计为了倾斜式，并且将外后视镜放在了车身上。当然，C柱旁边的小侧窗仍然是没有缺席，不过整车玻璃相比车门的占比更低，不知道会不会对侧面视野造成影响

①至于说动力系统，则是此次上新的一大改变。LC300有汽油和柴油两个版本，其中汽油版使用了一台3.5升V6双涡轮增压发动机（并联涡轮），以替代LC200所使用的那两台V8自然吸气发动机（4.7L、5.7L）。新发动机最大功率305千瓦（415马力），峰值扭矩650牛米，匹配10速自动变速箱，百公里加速仅需6.7秒！

②此外针对部分市场，丰田还提供搭载3.3升V6双涡轮增压（大小涡轮串联）柴油发动机的LC300，最大功率227千瓦，峰值扭矩700牛米。

③新LC300配备了一个80升的主油箱，可选装一个30升的副油箱，满油状态下续航里程可超过1000公里，在穿越无人区时能够提供有力的续航保障。就是加满一次油估计得花一大笔钱，外加较长的一段时间。

内饰 |向LX看齐豪华实用全都要

启用TNGA架构之后，丰田新车的内饰都有着同样的设计元素和细节，比如按键的组合很紧凑、大量软性材质的涌入、豪华感的明显提升等等。LC300同样是延续了这个特点，直观的看，它内饰的豪华感已经有了几分LX570的影子，但细节上仍然能看出这是一辆丰田。

①〉比如，按键区域的分布横平竖直，一切都是为了实用性考虑。中控屏的尺寸很大，不过考虑到丰田一贯的传统，我觉得还是不要对分辨率报太大的期望。

②〉也许是为了更直观的体现转速和时速，新车并没有采用全液晶仪表盘，仍然是机械式+液晶屏的组合设计。不过HUD抬头显示倒是出现在了高配车型上，也算是从侧面增加了一些实用性。

▲JBL音响倒是比较符合陆巡的身份，低音的表现较好

座椅布局仍然是2+3+2的传统七座布局，第三排座椅可以完全放平，基本不会占用太多后备厢的空间。

二排娱乐电视

可能有朋友很好奇它是怎么实现第三排完全放倒的，毕竟这是一台带大梁的越野车，地板下方没有空间来设置专门的坑位。而从官方发布的视频里我们能看出些端倪：第三排座椅有一个相当精巧的机构，在座椅放倒时，靠背和坐垫能够拆分开来，如此只需要在地板上设立两个浅浅的凹槽（容纳坐垫即可），最终就可以实现第三排座椅的平整放倒。

电动尾门