天津鼎金鹏飞国际贸易有限公司

这一代路虎揽胜，是2012年推出的，直到今年才进行首次中期改款，推出了2018新款。

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平行进口揽胜型号之多，连丰田霸道都甘拜下风，因为平行进口霸道只有中东版，而揽胜有美、加、欧、中东四种地区版本。比如我们今天这两台，就分别来自美版和中东版。

在这四种地区版本的基础上，揽胜又提供四种动力选择：2.0混动、3.0柴油、3.0汽油和5.0汽油，同时，3.0和5.0还进一步细分出高低两种功率，并且提供长轴和短轴两种车身。今天我们重点解析揽胜家族的顶级产品：创世版！更重要的是，很多购买中东版的车友都会选择升级改装成创世版，我们就看看创世版的特色！

首先说说大家最关心的价格行情：当前年底的情况下，中东版的价格区间是117万左右，美规高功率的在126万左右，美规黑曜版在135左右，但最强最帅气的创世版还没正式引入，所以我们今天提前看看，如何将普通版本升级为创世版，传说中的创世版究竟是什么样的？

从外观开始，首先，最显著的变化是大灯。新款大灯组光源升级为全LED，并且，老款大灯内侧的圆形远光灯，也被平行四边形的LED灯带所取代。与此同时，新款的全LED大灯还提供四种级别的光源选择，从低到高分别是：高级LED、矩阵式LED、像素式LED以及像素式激光LED。如果您选装了最贵的像素式激光LED，在这个平行四边形LED灯带的中间，就会隐藏有激光远光灯，亮度是LED的5倍，照射距离可以达到半公里，但是，这个激光灯只会在时速80公里以上，并且没有检测到有对向来车的时候才会点亮。

另一个重要变化，是中网样式，新款中网面积有所增大，并且改为了蜂巢样式，取代了老款的三道杠中网。同时，中网外框也由老款的银灰色，变成了黑色，获得了撞色效果。

侧面部分，老款贯穿车身的镀铬防擦条，在新款上改为了车身同色。作为路虎旗下的旗舰车型，新揽胜毫无疑问的配备了全系最强的四驱系统，中央差速器采用了多片离合器式结构，可选装后桥多片离合式差速器带锁止功能，带有高速四驱以及低速四驱的分动箱，含扭矩放大功能，其中低速四驱挡可以把扭矩放大2.93倍。

车尾部分，唯一的变化是尾灯。新款尾灯也升级为了全LED光源，增加了熏黑面积，光带造型也更加简洁。

进入车内，新款揽胜的最大变化，就是全系标配上下两块10英寸的液晶屏幕，老款中控台上的实体按键，在新款上都被消灭了，几乎只保留了两个空调旋钮。更加极端的是，方向盘上的多功能按键，居然也变成了显示屏式，这个小圆盘上显示的功能按键，会跟随液晶仪表盘的菜单切换而变动。

高端豪华的干椒红内饰是创世版的专属颜色，非常鲜艳，让内饰氛围不那么压抑！

另外一个重要变化，是座椅。新款座椅的整体造型发生了改变，座椅皮质更加柔软，纹路也由老款经典的双缝线，改为了单缝线。

并且，座椅调节的按键，也从基座侧面挪到了门板上面，跟奔驰的设计类似。

此外，新款还增加了一项功能，就是锁车后之后天窗遮阳板会自动关闭，并且这个遮阳板还能用手势感应控制开闭。

新款变速箱仍然是8AT，动力参数也与老款保持一致。

全红的座椅与门板内饰，让创世版的内饰氛围非常高端豪华！

搭配耀眼的22英寸的创世版专属轮毂，整车的气场异常强大，轮毂也有多种样式可以选装，图为钻石轮，更漂亮的还有刀锋轮毂。

两块巨大的液晶屏幕提升了科技感。

路虎从来没有打算改变揽胜的进化公式，经典的元素依旧存在，比如悬浮式的车顶、车身侧面三条主线、蚌壳式的发动机罩以那个鲨鱼腮式的导流孔，这些都是为了继承揽胜家族的基因。慢慢地走近它你会发现，新揽胜侧面的导气孔其实已经封死了，彻底沦为了装饰元素，新揽胜的设计总监Richard woolley当初为了让它延续揽胜家族的血统坚持必须留下来，现在看来他做到了，我想在以后的揽胜车型上也应该会如此。

进气口位置的设计让新揽胜的最大涉水深度达到了900mm，刷新了自己的记录，经历过北京7.21的人，都知道这意味着什么。除此之外，新揽胜采用第五代空气悬架，使得通过性能得到相当可观的提升，将空气悬架手动升至最高，新揽胜便拥有了34.5°的最大接近角、29.5°的最大离去角以及28.3°的纵向通过角，与此同时最小离地间隙达到了302mm，比老款提升了17.8mm，当侦测到车辆有托底现象发生时悬架还会再升高35mm！有了这些数据，你还在担心什么？

更为重要的是可以用很低的成本将一辆普通版本的路虎揽胜行政升级为创世版！所以是非常划算的，要知道，直接购买创世版的价格是非常昂贵的，高达170多万！

如果你的手头的预算充足又恰好想买辆路虎品牌SUV的话，我会向你推荐新揽胜，因为它绝对足够出色；如果你实在喜欢路虎揽胜，预算又不太够的话，我建议不妨去看看揽胜运动版，比起揽胜来说，它性价比的优势极为明显。最后和大家聊一聊我对新揽胜看法，新揽胜创世版完全可以出席任何场合，几分钟前你可以在野外玩的一身泥，洗个车，回家换身衣服，你就可以从容优雅的出席些商务会议或者宴会了。市面上100多万的SUV屈指可数，卡宴Turbo S、宝马X5M都算上，虽然他们公路性能极其出色，但越野方面相比新揽胜来讲又有一定差距；所以我认为新揽胜并不存在特别直接的对手，它应该不断地完善自己，充当好高端豪华SUV这个细分市场领头羊的角色，并做好随时被挑战的准备。