天津鼎金鹏飞国际贸易有限公司

普拉多国产版与中东版，除了分时四驱和全时四驱之外，最大的差别，就是排量。国产版改款后，只剩下3.5排量；而中东版新普拉多，仍然是三种排量：霸道2700，霸道3000，以及霸道4000。

相比霸道2700，多花10万元，能得到什么呢？首先，当然是更强大的动力：

虽然霸道2700的动力也能应付日常使用，并且，在出色的悬挂行程的帮助下，也能满足轻度的越野需求。但是，在面对恶劣路况时，动力更强大的霸道4000，无疑会更游刃有余。

两者的另一个关键差别，就是霸道4000多了A-TRC主动牵引力控制。霸道2700只有普通TRC，对打滑轮的制动力有限；而霸道4000的A-TRC，能在低速四驱下生效，限滑制动力更强大，应对交叉轴更轻松自如。

除此之外，还有不少配置，是霸道4000可以获得（的），而霸道2700无法拥有的，具体可以看这个表：

霸道4000比国产版3.5强在哪里？国产版普拉多，动力方面，双方其实各有千秋，但是在两个关键方面，中东版霸道4000顶配要强于国产版：

第一个是四驱系统。国产版为了迎合中国咖啡法的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

第二个关键差别，是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款中东版VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进和智能。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道4000。这就是进口版霸道4.0比国产霸道3.5贵，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。

为什么取消国产2.7车型和陆巡车型？

根据工信部油耗查询系统公布的数据，普拉多2.7L车型综合油耗为11.7L/100km，兰德酷路泽4.0L车型综合油耗为13.3-13.6L/100km，4.6L车型综合油耗为14.6-14.7L/100km，因此，大排量SUV无疑成为拖累所有车企CAFC值的一大“阻碍”。此外，2016年1-11月期间国产兰德酷路泽仅售出约700辆，较小利润也令国产兰德酷路泽难被保住。综上所述，我们也就不难理解中规2.7普拉多车型和陆巡4.0、4.6车型为什么会停产。

这也是为什么从2016年起，国产普拉多从4.0L发动机变成3.5发动机，5AT变成6AT的原因之一。总之，

1、4.0发动机改成3.5发动机，5AT变成6AT（3.5发动机采用双层喷射技术，动力上升油耗下降）

2、加重（新款从2095kg加重到2285kg，法规限值允许从6.6上升到7.2，可以上升0.6L油耗）

3、加长（从4780cm加长到4840cm，应对乘用车燃油消耗量目标值）

4、全线7座（法规允许三排座车辆对比普通车辆可以上升0.2L油耗）

5、分时四驱（为省油）

6、自动启停（为省油）

一切一切，就是为了迎合国家咖啡法规。

可见，车企们为应对CAFC法规，可以说是使出浑身解数。其中，车企忍痛割爱，在国内市场砍掉“拖后腿”高油耗产品；有的车企放眼新能源，致力于电动车、插电式混动车布局；有的车企在消费者求购呼声中选择放弃引入高油耗车型自保。

车友会问为什么进口车不受限制？的确，平行进口车截至目前还没有受到CAFC的约束危幸：x3579999，平行进口车目前是受国家大力支持的，所以在很多方面都有优待的政策。按照我理解，大环境下，国家出台法规不可能会内外有别，相信短期内CAFC政策会有新变化。从2020年起，车企平均油耗实际值将不得高于目标值。所以，以后不是你想买不想买的问题，未来可能你想买都买不到 ，且行且珍惜吧！

后挂备胎与底挂备胎车型哪个好？

对一款越野车来说，其综合实力不仅仅只限于动力、操控、空间以及舒适性，相比其他车型越野车所包含情怀元素也被购车者所看中。有人为此追求传统内饰、有人为此追求分时驱、有人为此追求手动变速箱，这其中最能表达一款越野车情怀 还属后挂式备胎。这一设计被越野人亲切成为“小书包”，那么，后挂备胎车型与底挂备胎车型哪一个好？这个问题我们分部分来讲。

一、它成本比底挂式备胎车型真的贵一万吗？

、他们两者之间优缺点。

、要实用还是要情怀？

一、它成本比底挂式备胎车型真贵一万吗？

首先从成本上来讲，后挂式备胎（有书包）车型要比底挂式备胎车型成本高这一点毋庸置疑，因为它多一个备胎罩，多一个轮胎安装支架，而且安装铰链这边门柱还需要加一条加强钢预防支撑力不足。懂修理的车友就知道，4S店一个外备胎罩及内备胎罩就要8000多元，而市场上副厂件也要5000多元，加上轮胎安装支架等配件，所以比底挂式车型贵是有一定道理。我们都知道珍珠白油漆因为是金属漆所以加价2000元，这一点我认为也是可以接受，但是后挂式备胎（有书包）车型成本真多出足足一万元吗？？？丰田有着强大全球供应链系统，几块支架，几块塑料就值一万元？？？按照我理解，多3000元就顶天了，而且一丰将书包这个情怀当卖点，我只能评论一个字，4S店真“黑”。

他们两者之间的优缺点。

后挂式备胎（书包）车型优点：

1.后挂式备胎是越野车标配，看起来威风帅气。

2.增大装载空间，底挂位置可以安装副油箱，有更远的续航能力。

3.提升安全系数，发生追尾事故时能起到一定缓冲作用，提升一定的安全性。

后挂式备胎（书包）车型缺点：

1.风阻系数大，油耗增加。后挂备胎因为比底挂备胎重心高，在铺装路面行驶、尤其是高速路上， 风阻比底挂备胎车型大 。

2.车门下沉，缝隙变大，出现异响。这是后挂式备胎车型的通病，众所周知，备胎加备胎罩 几十公斤，它们完全依靠铰链和车身连接，车门自身重量加上备胎重量，在颠簸过程中很容易出现铰链松动，异响，缝隙加大等各种情况，严重话则是备胎掉落。而且开关尾门需要大力气。

3.外挂式备胎相对位置高，如果是女性车主，很难独自完成这个任务，特别是挂上去时，对男士也是一个体力活。

4.容易丢失被盗。外挂式备胎暴露在车辆外面，仅有几个螺栓于车体相连，容易造成失窃。

底挂式备胎车型优点：

1.后窗可以打开。露营睡觉、车队拍摄时非常用，特别是在狭窄 停车场，放取东西非常方便，

2.对后备箱门负荷小，不会产生异响及移位。

3.对比后挂式备胎车型，风阻系数、油耗相对减小。

底挂式备胎车型缺点：

1.对比后挂式备胎车型，外观真没有那么好看。

2.野外换胎困难。野外路面备胎有可能根本拿不出来，但我认为这是一个见仁见智问题，无法拿出来车再稍微向前移动到平整一点地方就行，轮胎爆胎也不是说车不能动。

说那么多，我们可以看出两者之间各有优缺点，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人很不喜欢。

设计者为了迎合消费者口味，因此给到消费者有选择。

要实用还是要情怀？

抛开情怀这个因素，如果让我给出建议。如果喜欢颜值，日常不越野，平时走路况非常多，建议你选择后挂式备胎车型。如果你喜欢越野或者经常走一些颠簸路段，建议你选择底挂式备胎车型。