天津华润名车销售服务有限公司滨海店

自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到天津自贸区汽车城实拍体验了一下:

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现款科迈罗是一款历史痕迹很重的车，外观使用了大量复古元素，雪佛兰希望消费者能在现款车型上找到1976年车款的影子，复古路线非常明显。同时，全车减重，与凯迪拉克ATS同平台的技术应用令其动态风格完全有别于野马和挑战者等传统的美式肌肉车。

科迈罗凭借成熟的悬架和锐利的转向，创造了美式肌肉车的全新驾驶体验，开起来很像欧洲运动轿车，动力反馈直接、刹车的脚感也非常棒，但内部空间略显局促，坐在车内的视野并不算太好，除了外观，这款车的其他一切都是崭新的。

同时，因为可靠性和一些细节问题，科迈罗曾被《消费者报告》评为2017十大最不靠谱车型之一，主要原因是变速箱低速卡顿、中控液晶屏幕角度向下倾斜，并不易于读取、空调出风口的位置也不太合理。

相比庸俗的黄色，黑色的科迈罗看上去明显要神秘、贵气许多，依然是那辆黄到藏不住野心的车，对于《变形金刚》迷或美式性能控来说，遇见它便代表了一天好心情的开始，整体线条比野马复杂许多，车头的枝繁叶茂好像是在所述一个时代，那个美式肌肉横行的年代。

20英寸轮合金轮圈+固特异高扁平比公路胎，视觉效果非常不错，但行走在坑洼路面肯定不会太舒服。

内饰相比上代车型变化并不大，终于换掉了那个被吐槽N年、科鲁兹同款方向盘，现在的Camaro标识在时刻提醒你，你是科迈罗车主，这车和其他的雪佛兰不一样。科迈罗的坐姿非常低矮，比野马夸张很多，并没有之前美系车给人的宽敞感觉，坐在车内会有一些局促和压迫感。

成败都是它，MyLink信息娱乐系统非常好用，有口皆碑，但向下倾斜的屏幕确实是设计师调皮了，对长腿帅哥极度不友好。

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座椅舒适度完全没问题，但头部空间略微有些狭窄，180CM的驾驶者容易顶头。

后排座椅是现款科迈罗的槽点，空间比野马和挑战者小。

后备箱容积仅有258L，比野马的382L小很多，还是踏踏实实开它却炸街吧，科迈罗并不想让注重实用、顾家的奶爸驾驶，除非你有第二辆其他车型。

2.0T涡轮增压发动机与凯迪拉克ATS同款，变速箱为代号8L45的8速手自一体，最大功率279PS，最大扭矩400N*m，忘了恶贵的6.2吧，尽管那个很爽，很纯粹，但在大背景下，2.0T才是靠谱的选择。

总结：如果上代大黄蜂开起来是肌肉硬汉，那么在孕育ATS的ALpha平台修饰下，现款大黄蜂显然是被精细雕刻的运动健将，并且外观带有浓烈的复古气息，而这种性格分裂也是被美媒嫌弃的重要原因，科迈罗让他们不再熟悉，雪佛兰也心虚，所以硬拽着1976年的外观元素说事。

最后，再说说平行进口的优势，本期实拍车型配置几乎和中规车型无疑，价格却低了5万元左右。

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