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　　G500 4x4底盘的最大改动是它的每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构，并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。除此之外，它拥有极为复杂的悬挂几何。前后车桥均采用了门式车桥设计，其传动轴位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这样的设计使得G500 4x4的离地间隙达到了惊人的450mm。要知道G500的离地间隙仅为210mm，甚至还不及前者的一半。

　　此外，G500 4x4接近角和离去角分别达到了52°和54°，纵向通过角达到47°，涉水深度达到1000mm，均远远超过了普通G500的表现，为它的通过性提供了重要保证。这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒。

　　作为越野界的王者，G500虽然定义为豪华越野车，但是G500的越野性能是无与伦比的，全球所有汽车品牌里，也就只有G500能同时拥有三把差速锁（前、后、中差速锁），差速锁这东西对于一般消费者来说或许会很陌生，但是对于热爱越野的车迷们来说，酷路泽的中后双差速锁就已经很牛了，然而G500却能够同时拥有三把差速锁，这意味着什么大家知道么？简单的说就是G500只要有一个轮子能抓地，都能走，没有G500走不了的山路。

　　在这个巨大的轮胎上方，是一个加大的轮拱，并且是碳纤维材质的。由于整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，向外延伸，不然观察不到后轮的状况。

　　奔驰G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四轮越野版。新车车顶增加了可拆卸的碳纤维扰流板，并在扰流板两侧融入了LED灯光系统。

　　进到车里，驾驶舱的整体设计，跟G63基本一模一样，主要差别是用料材质。G500 4X4大量应用了碳纤维装饰，比G63的黑色钢琴漆装饰高档不少。座椅方面，两者都是Designo菱格座椅，但是G500 4X4的中间部分，采用了Dinamica微纤维材质，手感类似于翻毛皮。同样的材质，也被应用到了门板上面。

　　奔驰G500高性能方向盘，使用黑色Nappa真皮包裹，手感出色，集成了多个常用的多功能按键，同时具有换挡拨片。座椅具有多向电动调节、座椅记忆、座椅加热等功能。新车提供多种颜色搭配，提供designo黑色钢琴漆饰件，也可以选装designo香槟白色钢琴漆饰件。新车搭载的全新的COMAND NTG 5信息娱乐系统包含了具有特别附加越野功能的导航系统、LINGUATRONIC多媒体语音控制系统等功能。

　　奔驰G5004x4搭载4.0LV8发动机，机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，具有310kw/5500rpm的最大功率和610nm/2800-4000rpm的最大扭矩。底盘有好几道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，绝对是最强壮的民用车。

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