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内容摘要

19款埃尔法不仅改变了车标，也不再其实司机位，前排座椅也首次拥有了通风功能，动力上提升了25匹马力、40牛米的扭矩，变数箱也从原来的6AT升级为8AT、轮毂采用双五幅银黑色更为运动了，轮拱内衬采取隔音效果降低路噪音。

最新外观设计、搭载全新2GR-SKF发动机+全新8AT、新增BSM盲点监控、LED大灯、前后雾灯、LED尾灯、LED侧转向背光、后侧窗/后三角玻璃/后窗隐私玻璃、大型双天窗、后扰流尾翼、18寸合金轮毂、EPS电动助力转向系统、真皮木纹拼接多功能方向盘带加热、前后电调车窗、侧窗遮阳帘（第二/三排）、前后雨刷、挡风玻璃雨刷除霜、防噪音挡风玻璃、外后视镜（带转向灯、电动折叠、加热、记忆功能、防水涂层）、三区空调、Nanoe细微水离子空气净化（带保湿、除菌、除臭功能）、光传感器、雨量感应、前后泊车雷达、半苯胺高级真皮+合成皮、前排烟灰缸、前排座椅加热、带中央扶手、驾驶席电动座椅, 第二排座椅多向头枕，记忆功能，加热通风功能、电动六向可调前排座椅，带电动可调角度扶手、8向电动调节驾驶席，带可调角度扶手、智能防夹电动尾门定速巡航、智能钥匙，一键启动、彩色多功能仪表盘、前排及第二排阅读灯、智能防夹电动侧门

车头部分，一共有两大变化：第一是中网，虽然仍然是日本武士盔甲造型，但是镀铬面积减少了，从老款的满嘴大钢牙，变成了一嘴獠牙，并且，中网上的徽标，也从丰田的牛头标，改为了埃尔法专用徽标，其实这个徽标在日本版已经应用很久了，只是从这次中期改款起，才全面应用到其他国家版本上。我们细看一下这个徽标，就会发现它其实就是希腊字母α的变体，这也是埃尔法名字的来源。

第二个变化，是大灯。新款大灯与中网一体化，由中网延伸出来的镀铬条，直接贯穿到大灯中间，这个设计，跟之前中期改款的兰德酷路泽是一致的。与此同时，光源也进行了升级，老款是LED近光+氙气远光+卤素转向灯，新款则变成了全LED大灯，并且，转向灯还升级为了流水式。

来到侧面，新款后视镜，新款重新取消了后视镜上盖的镀铬装饰，并且，轮廓也发生了很轻微的调整，据说进一步优化了风阻和风噪。最重要的是，新款终于增加了盲区监测，也就是并线辅助。

19款埃尔法新车采用丰田最新家族化设计，巨大的纺锤状中网类似古代武士盔甲，36片镀铬装饰填满整个中网显得极为豪华。新车前大灯组造型更加犀利并加入了LED光源。其日间行车灯采用双“L”造型，点亮后识别度极高。

进入车内，我们会发现，新款埃尔法内饰在设计布局基本没有变动，只有一处微调，就是木头的材质和色调，新款豪华型改用了金属棕木纹，而我们这台尊贵型改用了棕色橄榄灰木纹，色调比老款木纹更冷，并且纹路也更加清晰。除此之外，新老款在设计上完全保持一致。功能上的变化也不大，首先，新款的前排座椅，终于也获得了通风功能，待遇首次向后排座椅看齐

而灵活多变的内部空间，也正是一辆NPV的卖点所在。 只要愿意，你可以在丰田埃尔法车内采用任何姿势，在多媒体影音系统的陪伴下消磨掉旅途中的时光。很难说我们能够从埃尔法的驾驶席上找到什么驾驶乐趣，因为它的价值并不在这一区域。不过即使是工作区，你仍然能够看到日系车一贯的雅致和整洁。

是轮圈样式也有改变，老款轮圈是多幅式，新款轮圈其实也是多幅式，但是改用了银黑双色设计，银色辐条很突出，黑色辐条几乎隐身，所以乍看上去就像银色双五幅轮圈，但其实还是多幅式。豪华型与尊贵型轮圈样式一致，规格都仍然是18寸，胎宽也仍然是235。值得一提的是，新款埃尔法专门强化了轮拱内衬的隔音性能，以此来提升车内的静谧性。

除了设计和功能之外，埃尔法这次中期改款，还有一个重要改变，就是动力系统。虽然仍然是3.5升2GR发动机，但型号由老款的2GR-FE，变成新款的2GR-FKS，获得了D4-S双喷射燃油系统，并且，马力从275匹上涨到了300匹，扭矩从340牛米上涨到360牛米，跟新款塞纳看齐。

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