天津盛瀛鸿诺国际贸易有限公司滨海店

内容摘要

　在越野车领域中，三菱品最为出色的车型就是三菱帕杰罗了，它绝对是家族的销量担当，拥有着其余车型无法比拟的崇高地位。19款中东版三菱帕杰罗V97相比原先肌肉感十足的上代车型要显得灵巧了不少，看上去更有亲和力。三菱独特的设计理念在此款新车中表现的淋漓尽致，棱角分明的线条营造出了不错的运动感。中网格栅和氙气大灯都是家族经典的造型，辨识度极高。横向镀铬条很好的将A型散热格栅分割了开来，很有层次感。小圆雾灯造型很精巧，前保险杠样式比较厚重，整体看上去沉稳又大气。在很多细节设计上，三菱帕杰罗V97也非常的走心，比如带灯门镜设计就相当的独特，体现出了它不拘一格的一面。镀铬设计的尾灯组也很别致，挺讨人喜欢。

　　19款三菱帕杰罗V97SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产，并于2002年进行了大量改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJERO SPORT 商标的车型。由于其独有的越野驾驶性能，深受汽车爱好者的欢迎，在欧美越野车市场中占有很大的份额。装备先进，装有3.8升V6 24气门发动机，满足最新的排放法规要求，装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器，可以很方便地选择四轮驱动(或两轮驱动)，前悬挂采用双叉横臂结构独立悬挂系统，使其具有良好的越野性能，其技术水平在世界越野车型中处于前列。

　　作为一款硬派SUV车型，三菱帕杰罗并没有给我们带来一丝恐惧感，不像新普拉多或者卫士那样给人印象深刻的地方，棱角分明的线条，勾勒出一份有区别与现代车型设计的美感，这样设计有可能不会让女性中意，但对于一些“纯爷们”来说，帕杰罗这种外观是一种不可抗拒的诱惑。

　　19款三菱帕杰罗V97的越野性能，属于实用派一类。没有过多的噱头，在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境。三菱帕杰罗劲畅传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适……这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型。

　　19款三菱帕杰罗V97金标顶配，白黑，七座 ，真皮，氙灯，天窗 ，电动座椅，冰箱，莱福音响 。18轮， 桃木，双差， 88L油箱.

　　对于越野车来说， 最为重要的并不是什么先进的技术，而是车辆的可靠性和耐用性。帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75汽油发动机，它采用多点电喷技术，最大功率为184kW，最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。配合5挡自动变速箱，不论是城市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的动力。

　　19款三菱帕杰罗沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。

　　19款三菱帕杰罗V97 3.8中控部分的设计，比上代车型年轻了许多，给人不失厚重略带前卫的感觉。大面积的黑色和谐的搭配少许银色饰条，看起来也比较舒服。拥有 38CM 外直径实测数据的多功能真皮方向盘，手感属于中等水准，上面的按键排列整齐，左边可控制娱乐系统，右边是定速巡航功能键。三菱帕杰罗 V97 宽大的内饰空间，舒适的真皮座椅，让三菱帕杰罗 V97 的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。

　　空间方面此款新车采用的是顶级真皮座椅，不仅舒适性极高，而且造型也很大气。内部空间宽敞而又灵活，即便是在7人满座的情况下，每个乘客依旧拥有不错的乘坐感受，这一点要比很多同级车型优秀不少。储物空间方面也设计的挺合理，各种随身物品都有合适的存放之地，总之，你的各种日常用车需求它基本都能一一满足。

　　内饰方面相比上代车型，19款中东版帕杰罗V97的中控台要显得年轻了不少，在原有的厚重大气的基础上又增加了不少时尚感。以黑色为主的内饰在少量银色饰条的搭配下，看上去十分的舒服，不会令你感到很压抑。四幅式方向盘采用的是真皮包裹，手感还算不错，两侧的功能按键排列的很规整，使用很方便。

　　19款三菱帕杰罗V97搭载三菱第二代超选四驱体系，这套体系最大的特征便是将分时四驱和全时四驱有用的连系在一路，别离发挥了他们各自最大的感化，当车辆在铺装路面正常行驶时采纳后轮驱动，而在路面湿滑的时间可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大分歧，它并非由分动向控制前后传动轴刚性毗邻，而是由一套专属的多片聚散器式的中心差速器卖力调控这个档位下的先后轴扭矩分派，相当于咱们传统意义上的全时四驱。

　　19款三菱帕杰罗 V97 3.8的全车尺寸为 4900*1875*1900mm，轴距为 2780mm，“ 布雷式前脸 ” 依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。

　　19款帕杰罗V97搭配的是第二代超选四驱系统，而帕杰罗强大的电子限滑是有实力PK传统的机械式差速锁，对付一般的交叉轴等越野路况完全不用考虑挂不挂后锁的问题，就算是极端情况下V97还标配了后桥差速锁，完全不用考虑脱困的问题，比起普拉多2700连后桥电子限滑都没有的要良心太多。说了那么多，我们还是来看看这台三菱旗下的旗舰车型的最大排量最高配置到底有何不同4900*1875*1900的三围让帕杰罗的体型跟普拉多不相上下，2780mm的轴距相比普拉多的轴距短了10mm，基本上跟竞争对手普拉多的体型完全相似。

　　帕杰罗尾部3.8的标识可以看出是3.8L的排量，使用了三菱全新调校的3.8LV6发动机，最大输出功率177kW，最大扭矩达到327N*m。235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接角和25°最大离去角，使得帕杰罗在面对各种复杂地形时更加得心应手。无论是700mm的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越。

　　动力方面车辆的耐用性和可靠性才是越野车的最大诉求，新车采用的是代号为6G75的3.8L汽油发动机，它加持了多点电喷技术，能输出329NM峰值扭矩和184kw最大功率，此款发动机耐用性强、故障率低、结构简单，在低转速下就能保住高扭矩输出，搭档的变速箱为5挡自动，此套动力系统在山地越野和城市路段中都有着上佳的表现。