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全地形王者 库布齐沙漠试驾奔驰G63 AMG 沙漠试驾主要分成两部分,第一部分是驾驶G63 AMG综合越野体验,涉及到了炮弹坑,正面45度坡,涉水,侧坡等环节。

能够与奔驰G63有这几天短暂的接触，对于我自身也是一种提升。虽然它不是家族中级别最高的车型，也不是市场中跑得最快的越野车，更不是越野能力最强的车型。但每每在路上见到一辆奔驰G63，都会由心而发的表现出一种敬畏，并不是敬畏它高昂的价格或者出色的性能，而是敬畏这款越野车存在的价值和历史的沉淀。

相信大家都会发现，奔驰G级虽然已经存在数十年，但它外部的样貌却和刚推出时并没有太大的差异，看到它的时候大家都会想起小时候在港片中看到的警车。之所以奔驰G级的设计思路一直没有发生重大改变，我想与它的历史背景也有着很大联系，二战时期能够成为希特勒的御用座驾，之后能够帮助军队在战场上屡获战功，如今能够成为各国机要的安全座驾，这些成就都是促使这款车型没有重大改变的原因。

奔驰G63与G500在设计上的差异并不大，AMG套件上身之后，进一步增强了这款越野车的霸气。侧出排气可是在量产车上很难见到的设计，而萦绕在车身周围的AMG标识，也向世人昭示着“没事别过来”的宣言。正是这种原始野性的魅力，让奔驰G63征服了一代又一代的消费者。

每一代奔驰G级最重大的改变都来自内饰，奔驰G63也不例外。奔驰推出新车的节奏往往是现推出普通版，之后推出AMG版本，所以奔驰G63的内饰样式已经先一步在G500身上有所体现。它与G500在内饰设计中的主要差别，同样来自AMG套件。

外形的硬朗并没有影响奔驰G63在内饰中表现豪华感，如果单纯的看这款车的内饰，恐怕你很难想象它拥有那样凶悍的外观设计。不过设计师也并没有完全城市化这款越野车的内饰风格，一些边角处的硬朗线条设计，也让使用者可以深刻的感受到它冷峻肌肉的一面。

既然是一辆售价200多万的车，自然在配置和品质上就要得到一定保障。哈曼卡顿音响和顶级designo皮革的配备，就充分表现这款车定位的高端。如果奔驰G63能够提供一套全景影响系统的话，我想会对越野提供更大的便利，后排仅提供了座椅加热功能，也可以证明这款车并非用于载人或增加舒适度，而是一款已驾驶者为中心的越野车。

奔驰G63的内部驾乘空间表现一般，前排人员尚可获得较为充足的使用空间，不过第二排乘客的腿部空间却基本没有发挥的余地，本身后排座椅的坐姿就比较高，使得乘坐者在后排一直处于很高的静置状态，没有足够腿部空间的协调，乘坐起来并不舒服。行李箱内两侧设计的隐性座椅，我想更适合用于武装势力，一般日常使用用途不大。

每一辆诞生于阿法特巴赫的AMG车型，都具备专属性，由AMG技师手动组装调校的引擎，即便是同一人组装并调校两台相同的引擎，也不会完全一致，所以每一辆AMG车型都是限量版。平稳的市区道路驾驶时，奔驰G63并不会让你有不舒适感，不过你也很难想要去轻易尝试触碰它性能的极限，因为当你只将油门踏下一半的时候，已经无暇顾及之后的动作，只有聚精会神的观察的前方的情况。5.5L双涡轮增压引擎所爆发出的760Nm最大扭矩，可以在2000转时就带你飞起来，只需要5.4秒，奔驰G63就能带你冲破100km/h的关口。

  我觉多过多的去讲这款车的驾驶感受有些不合时宜，它卓越的性能已经是众人皆知的事实，而我想要告诉你的还是那句话，奔驰G63很危险，在所有条件都准备妥当前，不要尝试极限驾驶。其实当你真的在驾驶一辆奔驰G63的时候，你的脑子里会出现一种你完全不会想到的意识，你可以称之为宽容，宽容道路上每一辆在你面前装X的性能车，宽容每一辆你只需轻点油门就能秒杀的越野车，用一种长者的姿态冷静的看到道路上发生的一切。当然，大部分车在遇到你的时候，也会因为敬畏而对你疏远，这就是奔驰G63的魅力。

2016款奔驰G63 AMG
                             基本规格                                
长、宽、高 mm                  4 763、1 855、1 938
轴距 mm                             2 850
油箱容量 L                         96
整备质量 kg                       2 697

                      动力系统及车辆性能                   
发动机型式                         V8，涡轮增压
发动机排量 L                     5.5
最大功率 kW（r/min）      400（5 500）
最大扭矩 N·m（r/min）     760（2 000- 5000）
变速器型式                        7挡手自一体变速器
燃油标号                            95
环保标准                            欧V
综合百公里油耗 L              13.8
0~100 km/h加速时间 s       5.4

                         其他系统                            
驱动型式                            前置四驱
转向系统                            电子液压
悬架系统                            整体桥非独立悬架
轮胎型号                            275/50/R20
制动系统（前/后）             通风盘式

能够同时应付公路和越野，也是奔驰G63征服很多人的实力。非承载式车身、三把锁、高通过性这些都是奔驰G63在越野表现优异的根基，通过一般的越野路面时，你根本无需打开低速四驱，奔驰G63凭借高速四驱就可以征服大部分其他SUV车型需要“火力全开”才能脱困的险境。非承载式车身所带来的高刚性，也让奔驰G63在极限环境下可以克服扭曲对车身造成的影响，凭借一己之力突破难关。

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