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内容摘要

作为唯一跻身去年平行进口车销量前十的跑车，福特野马以其酷的不行的外表、30万左右的诱人价格，俘获了不少买家。

 从1965年的第一代 ，到2015年的第六代，美式肌肉车典型代表“野马”，经过大大小小的革新改进，在第四代时与马自达联合开发了前驱野马，那时中国野马粉丝根本无法接受该车型；18款野马在第六代的基础上做了相应调整，风格也越来越偏向运动化，年轻化。

18款野马2.3T作为一款平民跑车，还是吸引了一大批年轻人，毕竟一台宝马3系的价钱，就能买到一台双门跑车。今天我们就了解一下这台平民跑车，相对于旧款，到底有了怎样的变化？

外观变化●  大灯。新款采用全LED大灯，而老款则选用的是氙气+LED。眼角不再是向上扬，而是向下延伸，眼神变得更加犀利，从“欠我一百块”，生生变成了“欠我一百万”。

●  雾灯。新款基本型取消了雾灯，同时横条转向灯也从卤素大灯升级为LED。

●  前盖。福特野马前盖完全重塑，中央部门高高隆起，表示其具有动力强劲的引擎。车身侧面的线条更加明朗，更体现Mustang的线条感和肌肉感。

●  包围。新款野马采用全新的下包围，前唇变得更加低矮。车头的下压感也更强了，看起来跑车味十足！不过也意味着接近角变得更小，这样在上下坡的时候可得留心了~

●  轮圈。新款轮圈尺寸由18寸改成标配17寸。需要原来18寸轮圈的顾客，得选择101A选装包了。

●  车尾。车尾造型增加了折角，更显立体。看起来总让人忍不住想要“滑动解锁”……

内饰变化

●  装饰。宽大的真皮座椅和门板整片的塑料都是绝对的美国车范儿。新款野马内饰变化较少，横贯前舱的装饰采用了碳纤维样式，与老款相比更具运动气息。

●  方向盘。三幅方向盘直径很大，握在手里就会有种掌控统统的感觉。样式上并没有大的改动，不过新款中把音量控制和菜单控制对调，影响不大。

●  座椅。新款的主副座椅均变成手动座椅。电动座椅被挪到了101A选装包里，变成了选装项。

2018款新增的选装包101A，包含了旧款的几个标配项，新老款野马基本型的全部配置差异，可以看这个表：

●  发动机。新款发动机保留了2.3T和5.0升八缸机，2.3T的发动机扭矩峰值从434牛米，提高到了475牛米。八缸的5.0升功率和扭矩双双提升，最大功率从420匹，增加到了470匹；峰值扭矩，则从530牛米，上升到了610牛米。

动力大pk：新款野马vs科迈罗

2018野马GT的460匹马力，不多不少，刚好比科迈罗SS多5匹，这就已经足够噱头了。至于扭矩方面，由于两者发动机结构不同，野马的DOHC架构V8更适合高转速下的马力输出，而科迈罗SS的传统美系OHV架构，扭矩历来就是优势。

所以福特另辟蹊径，在增强马力的同时，配合最先进的10速自动变速箱(科迈罗SS只有8AT)，以及专门设计的“直线加速”程序，终于在加速成绩上不再惧怕老对手。至于0-400米的直线加速对比，野马的新装备是否能发挥更大的优势，这方面就要拭目以待了~

>>>> 什么是“直线加速模式”？

根据Mustang首席工程师的说法，在车子加速时，每当你进行换挡的操作，都会损失时间，所以他们特别开发了这套程序，凭借更快、更顺滑的10速自动变速箱，让野马可以做到在加速时，发动机的扭矩能够持续输出，不会因为换挡而受影响！

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