天津盛瀛

　　吉普-牧马人的前身，是鼎鼎大名的二战军用车——威利斯-吉普。威利斯-吉普，是所有越野车的鼻祖，如今我们所熟知的越野车，基本都是从仿造威利斯-吉普开始，包括路虎卫士、丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼以及俄罗斯的瓦滋猎人。甚至，在二战结束30多年之后才诞生的奔驰G级身上，我们也仍然能找到威利斯-吉普的影子。

　　但是，威利斯-吉普的真正传人只有一个，那就是吉普-牧马人。民用版威利斯-吉普在面世40年之后，终于在1986年进行了首次换代，并且更名为吉普-牧马人。

　　到了1997年，牧马人推出了第二代车型，重新启用了威利斯-吉普经典的双圆灯设计，同时推出了Rubicon，也就是罗宾汉车型。

　　又过了十年之后，吉普在2007年推出了第三代牧马人，代号JK，并且推出了撒哈拉车型。

　　第三代JK服役十二年之后，在去年换代成了全新的第四代JL，也就是我们今天的这两台。

　　第四代牧马人，仍然是原厂越野车中，越野性能最为强悍的一款。它仍然拥有原厂车中最大的悬架行程；仍然拥有原厂车中最大的4倍扭矩放大；仍然提供前后差速锁，再加上分时四驱，相当于3把锁。在原厂越野车里头，理论上能跟他抗衡的，也就只有丰田LC76柴油版以及已经停产的奔驰G级4x4平方。

　　第四代牧马人本应更早来到我们身边，但是，它在量产初期，出了一个很低级的工艺瑕疵——车架焊接不良，导致所有已经出厂的新牧马人，全部都要返厂重焊。

　　最后，中规版提车时间被推后了，而平行进口版，一直拖到最近，才开始陆续进入中国。

　　在我身边的这台，就是平行进口版的全新牧马人罗宾汉；而在它旁边的另一台，则是中规版的新款撒哈拉。而我们今天，要重点解开几大疑问：

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