在硬派越野车型中，三菱帕杰罗的地位绝对不输于丰田普拉多，只不过自2006年第四代车型推出至今，车型一直没有什么变化，视觉上上显得有些落伍。但熟悉帕杰罗的人们都知道，作为敢于打破传统认知的车型，帕杰罗身上有太多值得骄傲的亮点。
以往衡量一辆车型是否是硬派越野，往往都会拿非承载式车身说事儿，1999年第三代帕杰罗便投入更高代价，使用了被称作“半大梁”式车身设计，内嵌式的T型承载结构，介于承载和非承载车身之间。既满足了硬派越野时对高强度车身的要求，同时也能拥有更舒适的铺装路面驾驶。
在帕杰罗车身上，还搭载了被称作越野黑科技的三菱超选四驱(SS4)系统，结构上拥有一个开放式差速器，以及一个牙嵌式差速锁，可以锁止中差，相当于整合了全时四驱和分时四驱。可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)。
外观方面，从06年第四代产品推出到现在，外观的变化已非常小，每次改款都是在细节上做文章。新车在车头位置贴上了 PAJERO英文标志，同时前进气格栅也采用了镀铬装饰点缀。大灯造型依旧宽大方正，对于这类越野车而言，没有太多花哨的设计，有的只是硬朗的棱角。
极短的前悬和外挂式备胎让帕杰罗看起来野性十足，山猫的名号也不是白来的，车身新增拉花图案，算是侧面点睛之笔。车身长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm，19款车型的轮毂造型依然沿用老款设计，轮胎来自普利司通品牌，规格为265/65 R17。很多人对于越野车的认知，都是来自于外挂式备胎，普拉多上一代中规版没有小书包的设计，就让一大波越野玩家失望。
内饰完全沿用了现款布局，改变之处在于加入了实木装饰板，以及升级为9英寸液晶屏幕的多媒体系统。
方向盘的设计跟高级感不沾边，造型和装饰很难相信是2019款车型，不过实际越野驾驶中，没多少人会在意这些。仪表盘没什么科技感，行车电脑像1999款那般复古，但对喜爱的人来说，更看中内在实力。
中控区域在2019款上并没有特别多的改变，你无法想象一台将近40万的车，还是这种内饰品质。屏幕上方的信息显示系统传承至今，可以看到很多越野车都会提供一些海拔、气压信息。导航系统无论从操作还是界面，都要落后于同时代的手机，不过该系统支持北斗+GPS双模导航，生存性更高。副驾驶手套箱上方和两侧特别设计了木纹装饰，进一步贴近了这款车的消费喜好。
座椅部分，除了最低配采用织布材质，其他均为真皮座椅，座椅造型宽大柔软，舒适性不错。功能上支持电动调节和腰部支撑，以及前排座椅加热功能。
车内采用7座布局，由于第二排座椅不能前后调节，所以带三排空间略微有些局促。
孙策
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