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说到日系SUV，就不得不提到兰德酷路泽和霸道，一副“车到山前必有路，有路必有丰田车”的架势。由于有这个固有的印象，丰田霸道在国内很受欢迎，价格也一直比较坚挺。实际上，老刘觉得丰田霸道的性价比现在来看不算是非常高，特别是低配车型，动力跟配置都谈不上出色，但至少也得50万左右。而同属日系大厂的日产旗下也有非常牛的SUV车型，譬如Patrol途乐，无论是产品本身还是性价比都不输陆巡，更不用说陆巡系列的小弟丰田霸道了：



　　日产目前级别最高的SUV，人称“大途乐 ”，比奇骏、楼兰之流明显霸气不少。此车目前全系都是进口，但4S店里很多都没货，一般是通过平行进口汽贸商进入，价格比丰田陆巡系列要便宜不少。销售到国内的途乐低配车型4.0，高配的是5.6的。图中这台样车是5.6的高配车型，用的V8发动机。车头看着就是硬派越野车的模样，中网面积非常大，运用了较多的镀铬装饰，有一种粗犷感。大灯配置一般，这台高配车型近光灯是LED，但远光灯还是卤素的，辅助转向灯、转向头灯这些都没有配置，LED日行灯。



　　途乐这个车或许很多人不熟悉，但如果提到英菲尼迪QX56（现款叫QX80）这个巨无霸还是很多人有印象的。没错，这台5.6的途乐就是英菲尼迪QX80的翻版，只是挂NISSAN的标志。途乐属于大型SUV，拿丰田霸道跟它比其实有点欺负人，途乐可是对标它大哥陆巡的。现款途乐车长接近5米2，车宽2米，车高1米95，比丰田霸道长了几十公分，比陆巡也多出差不多10公分，轴距3米1左右，可以算是全尺寸SUV了。侧面线条跟英菲尼迪QX80非常像，圆润饱满，前翼子板处也有鲨鱼鳍的通风口，车门下方配置了上车踏板。

　　

　　尾部跟英菲尼迪QX80也基本一致，高大壮实，车顶有一个扰流罩，后窗配置了雨刮器。尾灯是偏方形，尾门中间有一道镀铬装饰条，底部带有防滑设计。后保险杠有明显的外凸，两侧带有警示灯，中间是托勾接口，底部带有黑色的护板，车底下带有一个全尺寸的备胎。虽然排量挺大，但途乐的排气是单边单出，不过现在很多途乐车主，特别是4.0低配车主喜欢改四出排气，气势非常强，让人误以为是顶配（实际顶配原厂也是单出排气的）。

　　

　　内饰设计从现在的眼光看有些“老旧”，在豪华感的营造上不如同级雷克萨斯LX570，但陆巡的内饰也豪华不到哪去，半斤八两。不过途乐的内饰用料还是值得肯定的，这台高配车型座椅、中央扶手、门板，中控台面部分位置都是真皮覆盖。前排座椅带有多向电动调节功能，外加通风、加热。多功能配置方面，这台途乐带有多媒体大屏，但尺寸不是很大，内置的功能一般，基本都是常用功能，像音视频播放、倒车影像、电话蓝牙、导航等，没有配置车载互联。中控功能区的操作都是通过实体按键，还是多年前的设计。

　　

　　途乐是真正的大7座SUV，采用2+3+2的布局。这种级别的SUV后排空间自然是没任何问题的，座垫也做的比较宽大，填充厚实，舒适性非常好。后面两排座椅都支持调节、按比例放倒。这台高配车型第二排还带有独立的多媒体娱乐系统，第二排跟第三排都带有空调出风口，温度可以分区域调节。



　　途乐在动力方面也完全不输陆巡系列，最低都是4.0排量，而丰田霸道是2.7起步，一汽生产的是3.5起步，都不如途乐。这台高配途乐搭载的是5.6L V8自然吸气发动机，只有陆巡顶配的5700能够一战，至于霸道，遇到这台途乐直接怂了，不是一个级别。这台5.6L V8发动机属于日产的大排量系列，代号VK56，英菲尼迪的大排量车型也是用这个系列发动机。这台发动机最大功率398马力，峰值扭矩555牛米，账面数据比5.7排量的陆巡5700还要高。

　　

　　途乐在中东地区非常流行，有人戏称迪拜的土豪是人手一台这个车。没两把刷子，在沙漠地区显然是吃不开的。这台途乐标配全地形越野系统，带有中央差速锁、后桥限滑差速器。非承载式的车身，离去角、接近角非常大，充分保障了通过性。驱动形式上，这台途乐带有高低四驱模式，4L低速四驱模式下可以放大扭矩，最大达到2.67倍。而且途乐这款车跟陆巡一样，在海外市场都是经过了多年检验，所谓的越野性能是不会比陆巡差的。这两个车最大的差别或许还是品牌跟认知度，从性价比的角度，途乐是完胜陆巡系列的，毕竟顶配5.6的途乐实际也就70多万，低配的4.0只要40多万，而5.7的高配陆巡现在可得110多万往上的，低配的丰田霸道现在是50万左右。无论是从产品还是价格优势，丰田霸道对比这个途乐都得怂，大哥陆巡来也得畏它几分。