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内容摘要

在中国市场，目前一共有两代途乐在售，分别是第五代的途乐Y61，以及第六代的途乐Y62。

第六代途乐Y62，是日产在2010年推出的，推出的第二年就引进到了中国市场，但销量一直非常惨淡，属于边缘化车型。转折点发生在2016年，这一年，途乐Y62进行了首次中期改款，这次改款最重大的转变，就是增加了4.0升V6型号，作为Y62的入门排量。

这一点是非常关键的，因为在中国市场，乘用车是有排量税的，排量4.0升，进口总税率要比4.0升以上的低至少1/3。平行进口商们敏锐地捕捉了这一点，开始从中东地区引进途乐4.0车型。4.0的加入，把途乐的起步价，从过去的80万元，一下拉低到了50万元以内。而途乐也自此一发不可收拾，4.0一引进，就以黑马之态、跻身2017年平行进口车销量三甲；到2018年，更是超越了丰田普拉多，成为平行进口市场的销量亚军车型。

从第一次中期改款到现在，已经过去了3年时间，再加上那次改款并没有怎么改动外观和内饰，所以到今天，途乐其实已经审美疲劳。因此，途乐今年又进行了第二次中期改款，也是换代之前的最后一次中期小改，推出了全新的2020款车型。

2020新款途乐。而在它旁边的那台，则是2019老款。

新款跟老款有何差别呢？首先，最显眼的不同，就是中网进气格栅。

老款途乐的中网，是一拖二的经典三孔样式；而新款途乐的中网，则合并成了一个面积更大的倒梯形，看上去更加孔武有力，这也是日产最新的V-Motion设计语言。

跟新款中网搭配的，是全新设计的前保险杠，一改老款前杠的圆润风格，变得更加有棱有角，也更有力量感。

当然，车外最重大的改变，并不是中网和前杠，而是大灯。新款日产途乐，全系标配了全LED自动大灯，全面替代了老款低配的全卤素大灯、以及高配的卤素+LED大灯。这款全新的大灯，造型虽然比老款复杂，但是LED光带的轮廓，变得更加简洁和凌厉，也更有科技感。

在这套全新的前脸设计组合加持下，途乐Y62的外观现代感，也首次追平、甚至超越了老对手丰田陆巡。侧面部分，唯一的变化是轮圈的样式。老款途乐，采用的是18吋的银色双六辐轮圈。而新款途乐的轮圈，虽然尺寸也是18吋，但样式变成了单九幅，并且是银黑双色，视觉观感更高档。

车尾部分，最大的变化仍然是大灯，新款途乐全系标配了面积更大、造型更硬朗的红色LED尾灯，全面替代了老款低配的白色尾灯、以及高配的红色尾灯。

与新款尾灯搭配的，是一个横贯车尾的镀铬装饰条，以及带有途乐英文名称的哑光银装饰板，这些都是老款所没有的。

同样的，车尾下方的后保险杠，造型也比老款后杠更加硬朗。并且，新款就算是最低配的XE，也提供车尾拖车钩，不像老款低配需要自己开孔和购买拖钩。

车内部分，最大的变化是中控台。

新款就算是最低配的XE，中控台的中部，也装备了一块6.7吋的彩屏，并且配备了苹果CarPlay功能，这是老款低配XE所没有的。

而中配的SE，更是由老款的8吋单屏幕设计，升级为了上8吋+下7吋的中控双屏设计。虽然这个很有科技感的双屏设计，跟旁边的桃木装饰看上去有点格格不入。

车内的第二大变化，是方向盘。中配SE的方向盘，由老款的米色单色，变成了新款的米黑双色。但低配XE的方向盘，仍然是黑色单色，只是两侧的控制按键区域，由哑光灰改为了钢琴黑。

车内的第三大变化，是行车电脑。中配SE的行车电脑屏，尺寸由老款的单色小屏，升级为了7吋彩色大屏，并且，这个大屏除了能显示车辆状况和音乐播放列表之外，还能实时显示导航地图，功能类似于奥迪的“虚拟座舱”。

比较遗憾的是，只有中配以上型号才有，而低配的XE，仍然不提供行车电脑。

车内的其他部分，新老款之间差别不大，包括座椅的设计，整体上也跟老款保持一致，只是新款座椅中心多了几道缝线装饰。

动力参数上，新老款也完全没有差别。仍然是279马力，394牛米，匹配的也仍然是7AT变速箱，起步加速表现，也依旧比陆巡4.0更快更猛，但油耗也更高。

转向手感、悬架支撑、隔音滤震等等，新款也都跟老款一致，毕竟，这一次改款的重心并不是机械和性能，而是外观和内饰。

型号方面，新款最大的变动，就是取消了次低配的SE-T1型号。

取消的原因非常简单，就是因为新款低配XE的配置，已经完全追平了老款的SE-T1。新款XE跟老款SE-T1一样，拥有中高配外观，拥有中控彩屏，所以，次低配SE-T1已经完全没有存在的必要。

第二个变动，就是新款取消了高配的SE-OPT，增加了一个次顶配型号——钛金版，配置仅次于最顶配的PLT铂金。

新款途乐的型号配置差别，可以看这个表：

目前，已经进入到中国市场的新款途乐，只有低配的XE，以及中配SE。

它们俩与老款之间的配置差别，可以看这个表：

不难看出，新款比老款配置提升不少，尤其是低配XE。

但遗憾的是，由于新款途乐车源非常稀少，只有寥寥几台，所以目前报价都非常高。新款低配XE，要价57万元，价格跟老款顶配的铂金版相当；而新款中配SE，要价更是高达61万元，比老款SE高了10万元以上。

所以，跟老款相比，新款途乐完全没有性价比可言，不过，要是跟丰田陆巡相比，新款途乐的价格立马就显得正常很多。陆巡最低配的4.0乞丐版，卤素灯，铁轮圈，没彩屏，没后锁，要啥没啥，报价也得60万元起步。

平行进口商们之所以没有大批引进新款途乐，一方面是因为中东地区货源暂时还不多、采购价格也不低；另一方面，则是因为平行进口车的环保严查。目前，天津港的排放抽查已经开始。