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人机交互系统方面,全系科鲁兹1.5L SIDI车型依旧配备MyLine2.0系统,用户可使用数据线将手机与车载系统相联接实现屏幕功能显示以及触控模式的启动。早前我们在测试1.4T新科鲁兹时曾对其进行了详细测试,功能相当多,用起来也相对方便,但安卓手机用户可实现双屏控制而IOS系统手机并不能双屏控制的BUG仍没有得到解决。
本次我们试驾的并不是早前通用主打的1.4T发动机车型,而是售价更为便宜且未来最有可能走量的1.5L SIDI车型。这款发动机也是通用最新应用在科鲁兹当中的缸内直喷小排量自然吸气式发动机,与此配合的则是一副6速手自一体式变速箱。根据官方数据,这款发动机可迸发出114Ps/6600rpm,最大扭矩146N.m/4000rpm,在1.5L发动机组别中还是十分具有竞争力的。
特别值得一提的是全新科鲁兹1.5L车型所配备的变速箱,相比起老款车型的6速手自一体变速箱,新款车型变速箱与发动机匹配要更为出色,换挡反应速度与手动模式逻辑也更清晰,驾驶起来的输出感比较顺畅。
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