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内容摘要

　　拉达尼瓦车辆尾部同样采用了银灰色的塑料板件装饰，与车头形成呼应。尾灯采用了LED光源，排气管则更换为不锈钢材料。从侧后方看上去，很明显能感觉到复古与时尚气息的交融，这种历史与未来的交错形成视觉上的冲击令人欲罢不能。2017款拉达尼瓦俄罗斯版前脸部分仍采用了两个圆形头灯，蓝色的LED日间行车灯使它带上了几分呆萌的气息。全新的银灰色进气格栅一直向下延伸至保险杠下方，中央的NIVA标识彰显了它的独特身份，并且为其增加了几分力量感。

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　　拉达尼瓦俄罗斯版大胆的苏联工程师在尼瓦那小小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器让尼瓦的驱动能力在各种路况下都能得以发挥。同时，尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控(无论中央差速器是否锁定，低速挡都可以使用)，这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。

　　2017年进口车港口最火车型，俄罗斯神车普京的座驾重现历史巅峰，“拉达泥瓦开得比火箭快”这是华人总结的俄罗斯“四大怪”之一，铃木吉姆尼，瓦滋猎人，拉达泥瓦。俄罗斯人爱飙车，动力强劲、操控灵便的拉达正合其口味，而皮实耐用的特点又让它成为不二之选。尽管已经停产，但拉达车的保有量很大，所以在俄罗斯，这款车的配件至今依然好找，有故障随处可保养维修。

　　作为苏联老大哥的工业成就，拉达不仅在俄国内产销两旺，也一度卖到不少社会主义国家。在漫长的冷战时期，拉达是东欧和苏联加盟国年轻人最追捧的汽车品牌之一。在那个年代，大洋彼岸的美国兴起“肌肉车文化”;而在东方社会主义阵营，拉达则是都市生活的标志。

　　在中国改革开放初期，拉达也曾风靡中国大江南北，包括北京在内的一些北方城市还把它作为出租车使用。在当时，拉达更是一些民企老板的第一部私家车，“先富起来”的他们能开上自己的拉达，这是足够让人羡慕的事情。

 

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