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奔驰G级向来都是特立独行的奔驰越野车系，以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力，是奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。新一代奔驰G500 4x4驾驶室管理系统及配置，便捷操控与非凡享受兼得，峥嵘外观设计久经岁月洗礼。经过优化的人体工程学设计，为驾驶者带来舒适超凡的驾乘体验。新款奔驰G500 4X42大型越野首选，媲美坦克的越野车型，纯正全尺寸越野SUV.

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　　普通版奔驰G500，指导价不超过180万，这款奔驰G500 4X4二次方，为什么比普通版G500贵200万?除了名字更长以外，它还比普通G500多了哪些东西呢?主要是六大项：加宽加高的车身、22寸超大轮、Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，以及源自奔驰G63 6X6皮卡的门式车桥。

　　G63 6X6皮卡，是奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽，6轮驱动，5把差速锁，加上来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡。G63 6X6皮卡停产之后，奔驰推出了这款奔驰G500 4X4二次方。从产品层面上讲，它其实是普通版G500和G63 6X6皮卡结合的产物，又或者说，是G63 6X6皮卡的四轮低功率版本。已经停产的G63 6X6皮卡，目前市场价在1000万元左右。跟它一比，这款奔驰G500 4X4二次方不到400万的价格，可以说相当感人了。

　　但是，奔驰中国并没有官方引进这款车，所以，奔驰G500 4X4二次方目前只有平行进口版本，我们今天这台是欧版，而在它旁边的，是一台售价200多万的奔驰G63。G63和奔驰G500 4X4二次方的消费群体，其实是高度重叠的，所以接下来，我们就给大家对比一下，这两款车具体有哪些不同。

　　尺寸差别

　　先看外观整体，奔驰G500 4X4二次方的最大特点，就是高，比G63高了将近30公分，总高2.25米，而中国的地库停车位，一般是限高2.2米，所以，它基本都停不进去。加高了之后，为了避免侧翻，奔驰G500 4X4二次方把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1，比G63宽了20多公分。在超宽轮距的加持下，奔驰G500 4X4二次方的侧倾稳定角达到了30度，比G63还高两度。

　　奔驰G500 4X4二次方整车长度小于G63，因为它取消了后挂备胎。至于为什么取消备胎，后面再介绍。外部差别，我们先逐项对比这两款车的差异，从奔驰G500 4X4车头开始，奔驰G500 4X4二次方保留了普通版的三道杠中网，而G63是两道杠AMG中网。

　　方向盘，奔驰G500 4X4二次方沿用了6X6皮卡的设计，真皮+殴缔兰翻毛皮，手感很好，而G63是真皮+桃木材质。方向盘后面，奔驰G500 4X4二次方少了自适应巡航控制杆，因为车身加高之后，原来的自适应巡航已经实现不了。

　　变速箱，两者都是7AT，但G63的档把造型更胜一筹。奔驰G500 4X4二次方沿用了普通版G500的常规档把，不过右下角比G63多了舒适模式和运动模式的切换键。中央扶手箱内部，这台奔驰G500 4X4二次方还多了一个蓝牙电话适配器 。其他方面，两者差别不大，都是三把锁，两区恒温空调，14扬声器哈曼卡顿，主副驾都是多轮廓记忆座椅，加热通风一应俱全，配置都很高。

　　后排部分，两者差异更小，唯一的显著差别是这台G63选装了后排液晶屏，而奔驰G500 4X4二次方没有。

　　两者都有座椅加热，但腿部空间都不大，因为奔驰G500 4X4二次方并没有改变轴距，所以车内的乘坐空间，两者是完全一致的。中网后面，是更为关键的差别——发动机。奔驰G500 4X4二次方的4.0T V8发动机，跟普通版G500没有差别，都是420马力，相比之下，G63的5.5T V8要更为威武，高达570马力，而且还有AMG工程师的一对一调教和签名。

　　在引擎盖内侧，奔驰G500 4X4二次方设计了一个进风管道，这是G63没有的。不过，关闭奔驰G500 4X4二次方的引擎盖，要比G63费劲得多，因为它实在是太高了。来到侧面，最显眼的差别，就是奔驰G500 4X4二次方的这款22寸大轮，要比G63的20寸轮圈雄壮很多，并且搭配了倍耐力的蝎子ATR全地形胎，胎宽325，而G63胎宽是275。

　　轮圈后面，是一个六活塞的红色卡钳;上方，奔驰G500 4X4二次方独有的双弹簧加双避震。这两根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可调的，从而实现运动模式和舒适模式的切换，这是G63所没有的。

　　在这个巨大的轮胎上方，是一个加大的轮拱，并且是碳纤维材质的。由于整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，向外延伸，不然观察不到后轮的状况。后视镜的上方，前风挡的顶部，多了一个巨大的黑色扰流板，材质也是碳纤维的。在扰流板的左右两侧，各有5个LED探照灯，并且还配了一个专用的遥控器。这些都是G63所没有的。

　　来到车尾，奔驰G500 4X4二次方的尾门，是纯人力的，不像G63带液压功能，一按就能弹开。并且，奔驰G500 4X4二次方没有备胎。一来是因为它的轮胎太大，尾门上挂不住，车底下也搁不下。二来，就算有备胎，换胎的难度也太大。所以，干脆取消。作为弥补，奔驰G500 4X4它的后备箱右侧，比G63多了一个工具箱，里面有专用的补胎工具。

　　车尾的下方，奔驰G500 4X4二次方多了一个双管防护栏，同时也充当脚踏的作用。越野时把它拆下来，离去角可以增大到惊人的54度。

　　比离去角更惊人的，是它的通过角，高达47度，而G63只有27度。能有这么大的通过角，是因为它的离地间隙达到了45公分，由此还带了深达1米的安全涉水深度，比G63高一倍。当然，更核心的差异，是它的底盘结构，是从G63 6X6皮卡直接移植过来的，前后桥都保留了门式车桥设计，这种设计通常应用在军用车上，能让车桥轴心高于车轮轴心，获得超高的离地间隙，并且在越野时能帮助车身保持水平。这也是这款车的精髓所在。

　　内部差别，拉开车门，第一个差异就是迎宾灯，奔驰G500 4X4二次方是梅赛德斯奔驰字样，而G63是AMG字样。上车是一个不小的挑战，因为它的踏板高度是70公分，比G63高了将近30公分，腿短一点都上不去。

　　进到车里，驾驶舱的整体设计，跟G63基本一模一样，主要差别是用料材质。奔驰G500 4X4二次方大量应用了碳纤维装饰，比G63的黑色钢琴漆装饰高档不少。座椅方面，两者都是Designo菱格座椅，但是奔驰G500 4X4二次方的中间部分，采用了Dinamica微纤维材质，手感类似于翻毛皮。同样的材质，也被应用到了门板上面。

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