天津众合隆国际贸易有限公司滨海店

这是兰博基尼旗下唯一一款前置四驱车型。这是一款产自大众MLB EVO平台的V8车型。提到兰博基尼，自然会让人联想到它低矮且极具攻击性的姿态，因此很难想象将它“增高”后，会是怎样的画面。

外观上，Urus采用兰博基尼家族式设计语言，棱角分明的风格是兰博基尼一贯的特色，Urus同样不例外，犀利的前脸设计极具攻击性，两侧进气口位置采用多个类似菱形的装饰件，别具一格。

但当兰博基尼Urus真的出现在面前，一种熟悉又陌生的感觉也油然而生。单看Urus的外形及气势，相信即便挡住车标，熟悉兰博基尼的人也会一眼看穿。

溜背的造型和上调的臀部，我个人认为丝毫没有兰博基尼应该有的气质。兰博基尼发布新车至少应该跟每年苹果公司发布新产品一样让人感到期待和惊艳。

虽然Urus在外观设计上并没有让我很“感冒”，很多了解设计的人应该都知道，设计的成功与否跟拍电影很相似，谁都不能保证一位功成名就的导演就不会拍出一部垃圾片子。兰博基尼的设计也不可能做到每一次都完美无缺。

车身侧面，Urus中、下两条充满力量感的腰线贯穿前后，最大可达23英寸的超大轮圈内部配备了前440mm、后330mm的史上最大量产车碳陶瓷刹车盘。车顶线条下探明显，与轿跑车设计风格类似，彰显整车蓄势待发的动感姿态。车尾层次感丰富，三角形尾灯极具品牌辨识度，巨大的扩散器以及双边四出排气除了提升视觉效果以外，也暗示其强大的性能。

内饰方面，新车同样延续品牌一脉相承的设计语言，标志性的六边形设计元素随处可见，中控中央配备上下两块液晶显示屏，上方用于导航、音频以及其他对于车辆的控制，下方则用于控制空调；熟悉的发动机启动按键继续采用类似战斗机一般的翻转式设计。

Urus配备了四轮驱动系统，前后轮日常扭矩分配为40/60，极限状况下，最大可实现前后70/30（前轮最大）、13/87（后轮最大）的动力分配。此外，新车还配备了自适应空气悬挂和由48V系统驱动的主动防侧倾杆，并可选装后轮辅助转向系统。

动力方面，新车搭载了一台4.0T V8涡轮增压发动机，最大输出功率为478kW（650Ps），最大扭矩为850Nm，配合量身定制的ZF 8速手自一体变速箱以及四驱系统，使其0-100km/h加速时间仅为3.6s，极速则超过305km/h。

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