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18款奔驰G5004X4平方级一直都是喜爱越野的人士所追求的梦想，是诸多明星和网红的座驾，方方正正的造型，硬朗的线条，独有的气质征服所有越野爱好者。面对眼前这辆黄色涂装的奔驰G5504x4的诱惑，相信没有谁能够拒绝吧。没有什么比奔驰G级更酷的了，作为世界级别的全地形越野车，奔驰G级以其独有的豪华古典气质，单外观不知道已经俘获了多少车迷的心。而奔驰G5004×4²更展现了这一点。

不过对于奔驰G级车型都有些“脸盲”的朋友可能也很难指出它与普通版G级车型的区别。那么，今天我们将会从这款车的一些特别之处进行针对性的介绍，来了解这款车的精髓。

作为六轮怪兽G63AMG6x6的同门师弟，奔驰G5504x4²拥有最新式的离心传动轴（portalaxles），允许两边车轮有着极高的落差，并透过三个锁定差速器拥有超过430mm的离地高度，这也让G5504x4²拥有了理论上超越六轮怪兽G63的越野能力。

在越野性能上，奔驰G5504x4²的离地间隙达到了460mm，涉水深度为1000mm，接近角和离去角分别为52°和54°。

此外，这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒。

新车装配了一套尺寸巨大的越野轮胎，轮胎型号为325/55R22，令崎岖的路面变成小菜一碟。采用了与普通版G级车型不同的门式车桥将越野性能推至了新高度。

动力方面，G5504x4²采用来自普通G550的4.0T双涡轮增压V8发动机，拥有422Ps的最大功率和610N·m的峰值扭矩，搭配7G-TRONICPLUS7挡自动变速器。当然，很多的车迷都更期待6x6上的那台5.5升双涡轮增压的V8发动机。

相对于G63AMG6x6六轮车型，奔驰G5504×4²虽然体型较小，并少了两个轮子，但是要比G636x6更会翻越，因为它有最新式的离心传动轴，允许两边车轮有着极高的落差，并透过三个锁定差速器拥有超过430mm的离地高度。车身尺寸上，新款奔驰G5504×4²长度为177英寸，比吉普牧马人要短7英寸。这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒。

奔驰G5004×4²与普通版G500相比采用越野地形底盘四轮独立悬挂，具有最高通过性的纯种地形越野车，奔驰G5004×4²四轮独立悬挂越野车的四轮轮眉宽度有了明显的增加，黑色的碳纤维轮眉赋予了整车更为强悍的通过能力和越野能力的野性。此外，由于新车轮距进行了加宽，因此与普通版G500相比，奔驰G5004×4²的四轮轮眉宽度有了明显的增加，黑色的碳纤维轮眉也赋予了整车更为强悍的野性。奔驰G5004×4²大面积使用真皮装璜内饰。

奔驰G5504x4²作为一款销量十分“可怜”的车型，奔驰沿用G63AMG6x6的销售方法，让你有钱也未必买得到。不过就它的性能来看，这款车还是值得越野爱好者下血本来拥有的，毕竟它可以让你几乎在任何道路状况下都随心所欲。

梅赛德斯-奔驰G5004×4²搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，轻量化结构极具纯粹越野车针对性，效率出色。全新研发的V8发动机采用双涡轮增压，涡轮不是安装在发动机之外，而是内置于发动机的V型结构。奔驰G5004×4²优点在于发动机设计紧凑，响应能力良好，尾气排放量很低。奔驰G5004×4²强劲动力搭配带可调减震技术的两个弹簧/减震器支架的底盘。

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