天津中信远大汽车销售有限公司

来源：天津中信远大汽车 作者：小龙

​车到山前必有路，有路必有丰田车？标题用的是丰田在中国的一句经典广告语，如果放眼全世界的汽车市场的话，丰田确实是一个大赢家，全球家用车第一的就是卡罗拉。有人会奇怪为什么东南亚地区全是丰田车？那些国家大多不太发达，而丰田车经济皮实耐用的特性正好符合那里的情况，因此全是丰田车也就不奇怪了。

有人说配额不足导致的埃尔法加价，有人则说丰田再玩饥饿营销，也有人表示埃尔法的加价提车是市场供不应求的表现，无论怎么说，埃尔法加价提车的情况已经存在，而且短期内无法改变，这位明星保姆车，已然成为业内成功的典范，无论是产品营销上还是设计生产上，还是他的利润率上，都让奔驰乃至宝马望尘莫及。

当然在产品力的营销上，丰田对埃尔法的更新换代从不懈怠，全新一代的埃尔法不仅仅外形设计以及核心产品力有所提升，而且也换上了丰田全新的海外版车标（ps：在这里说一点，丰田在日本本土的车标相当多，基本上每一款车都有自己独特的车标）这使得正常视觉感再次抬升一个级别。

埃尔法的核心产品力不同于其他产品，操控、动力、油耗均不是埃尔法用户关注点，相反配置、座椅、空间静谧性以及外形设计这几个方面是消费者最关注的，所以每次改款丰田都要针对座椅以及配置做出优化，而作为一台纯进口车，埃尔法的品质以及做工也都延续海外工厂高标准设计，这台埃尔法，本质上并不简单。

当然，促成埃尔法加价30万供不应求的除了丰田自身，还有那些愿打愿挨的消费者，这些选择埃尔法的消费者自身已经对财富没有概念，富豪以及明星并不在乎百万的费用，能买到心仪的产品才是他们最关注的，埃尔法在这个级别中没有直接的竞争对手，80万指导价没车？加价20万呢？加价30万呢？对于郭富城、刘德华、张学友、黎明、张艺兴，孙红雷这种大碗来说，加价50万能买到称心的产品，那就已经很知足了

所以说，埃尔法并不是普通消费者消费者的产品，贫穷限制了我们的想象，却限制不了富人的消费观

如果说奔驰S级加价10万提车是BOSS满足面子工程的奢侈品，那么埃尔法加价30万就是富豪们的玩具以及工具车，两者相比，埃尔法的成功自然不言而喻，谁更能吸引大富豪，自然也有了结论

责任编辑：小龙

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