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内容摘要

说起越野车改装，我们通常想到的基本都是牧马人、坦途、猛禽三家鼎立的局势，其实不然，越野车中的突发猛将——途乐不该被遗忘，诞生于1951年的途乐，在诞生初期便已代表当时最高的越野水平。发展至今从第一代到第六代，65年辉煌征程中造就无数荣耀传奇，从富士山爬坡第一、联合国维和部队官方用车。到创吉尼斯拖行最大重量记录，途乐Y62从未让人失望，故也为自己赢得了“沙漠之王”的美誉。

今天出场的途乐Y62就刚刚好满足越野发烧友们的改装需求，我们对车辆的越野性能做了大幅度的提升，并针对前杠、后杠和车身升高等部件进行了改装升级。而且该款越极版途乐Y62可以直接上牌，省去改装后备案的麻烦。

前杠+后杠如果是经常越野的人士一定知道是必须更换的，原厂杠为了更多的考虑到整车的空气动力，接近角和离去角会较小。

对于第六代Y62的转变，确实让众多越野爱好者有些措手不及，曾经质朴的越野悍将，如今身着锦衣玉饰，摇身一变成为了豪华的越野游艇。这样的说辞一开始让人很不爽，但是仔细看来，的确，在强大的四驱系统，任性的豪华配置外，它的外观却总有种说不出的欠缺。这也是给所有忠于途乐改装的爱好者的发挥空间，毕竟谁也不想外干内强。那就让经久不衰的硬汉将霸气进行到底吧。

2018款日产途乐Y62中东版4.0搭载了一台V6引擎，与之匹配的为一台7速自动变速箱，最大输出功率298千瓦，最大扭矩550牛米。强大的动力输出和重组的后备功率几乎可以带途乐去探索任何的艰难险阻。日产途乐给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身，车内在保留了这款SUV一贯硬派作风的基础上，在提升豪华性方面也做了很大努力。

2018款日产途乐Y62中东版4.0中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，BOSE音响是很多中高端车所选用的，音响效果不会让你失望。方向盘为电动调节，左侧有很多控制键，比如大灯清洗、反光镜调节等等。中控风格保持了日系车一贯的细腻，不过手套箱并没有包裹绒面有点遗憾。内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适、豪华。

2018款日产途乐Y62中东版4.0动力参数：进口类型(中东版) 厂商：日产 (平行进口)长*宽*高：5165*1995*1940MM 车身结构：5门7座SUV 轴距：3075MM 最小离地间隙：273MM 油箱容积：140L 发动机型号：VQ40 排量：3954ML 进气形式：自然吸气 气缸排列形式：V6 缸径：95.5 最大马力：279 最大功率：205 最大功率转速：5600 最大扭矩”：394 最大扭矩转速：4000 发动机特有技术：CVTCS 变速箱：7挡手自一体自动变速箱 驱动方式：前置四驱 四驱形式：全时四驱 中央差速器结构：多片离合器 悬架类型：双叉臂式独立悬架 助力类型：电子液压助力 车体结构：非承载式 驻车制动类型：脚刹 轮胎规格：265/70 R18 备胎规格：全尺寸 气囊数量：2-6个。

越野圈有句老话:“途乐的底盘，陆巡的壳儿”我想它不是空穴来风，自吹自擂的事情，途乐系列经历了65年的风风雨雨来到今天，凭借超强的底盘性能闻名于世。至今在国内各个越野场地赛上仍能见到Y60潇洒的身影;如今的Y62完美的延续了Y60、61传奇般的越野性能，而这一回的改装升级又让它脱胎换骨，接下来的日子，我们就一起见证它走的更高更远!

2018款日产途乐Y62中东版4.0平滑厚实的设计，以及底盘前后双叉臂独立悬架的结构大大提升了铺装路面的驾驶舒适性。多条辐轮毂造型较为粗壮，夸张的蜂窝格栅以及粗壮的镀铬装饰条，突出了途乐的粗犷、硬朗。新款途乐底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。

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