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定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus 现车售价多少钱
天津华夏安邦汽车贸易有限公司进口店 发布时间:2019/12/12 16:40:53 赞同:14214    查看:23472

  没有V12、没有V10、前置发动机、还不是自吸,这一点儿也不兰博基尼,更何况,它还是一台SUV。如果不是背靠着大众集团,有现成的MLBEvo平台,让兰博基尼自己想造出一台这种车,不说没可能,就算有,可能也得10年后吧,前提是法拉利说:我要造最快的SUV了,你一个造拖拉机的一边玩儿去。

  车价:价格¥290.00万——¥330.00万

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

  这个世界还需要一台新的SUV吗?来,我们把话筒从观致传给兰博基尼,造最快最帅的超跑,那肯定天经地义,但是要造最快最帅的SUV?恐怕赚钱的危机远远大于去定义一个新物种的刺激。

  不能跟钱过不去

  大众集团里,布加迪可以不赚钱、可以卖一台亏一台,那是一种精神,一种让别人无法超越的极致,就像苏联把加加林推上太空之后,美国人一定要登月,不管砸入多少钱都要登上去,让你无法超越,从而对对手产生精神上的震慑。

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  这种精神,有一个品牌去完成就好了,但宾利、兰博基尼不行,企业家又不是慈善家,要发工资要过日子还要赚票子,上一代小牛Gallardo将兰博基尼从温饱线带入了小康,新一代小牛Huracan让它在小康之路上稳步前进,但距离中产、暴富还远远不够,超跑的销量很容易就到了一个瓶颈。

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  碰巧,这个时代,全球一窝蜂的都喜欢上了SUV,全球最大的两个市场:中国人喜欢、美国人也喜欢,连欧洲,2017年日内瓦车展评选的欧洲年度车都成了SUV。

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

  那造SUV吧。保时捷开先河、玛莎拉蒂也跟上了,宾利另辟蹊径造顶级豪华SUV,兰博基尼也有自己的理解,卡宴Turbo S顶多能叫跑车级SUV,而它,要造就造超跑级SUV。

  送财童子

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

  兰博基尼造出Urus的期望是在2018年的产量能达到1000台,到2019年,暴增至3500台左右。如果一切按臆想中的那样美好,Urus的销量将占据兰博基尼年销量的半壁江山。

  一台SUV可以有多快?

  不说你也知道它很快,有多快?世界最快?部分是的。直接用数据说话,Urus的0-100km/h加速时间3.6s,0-200km/h加速时间12.8s,极速305km/h。

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

  如果不是电动机作弊般的输出特性,Urus可以顺利拿下0-100km/h加速最快和极速最快的双料冠军,很可惜,Model X的变态破百加速成绩看起来几乎没可能燃油车超越,除非真的爆改成2000匹。

  4.0T V8+8AT

  动力来自于台4.0T V8双涡轮增压全铝发动机,最大功率478kW(650PS)/@6000rpm,最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm,传动方面匹配8AT变速箱。

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

  你也可能猜到了,这台4.0T V8肯定是大众家族的,但它的输出是目前大众家族最高的,比卡宴Turbo还高出一截,未来就算卡宴增加Turbo S,也没可能比它更高。

  世界上最大的刹车盘

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  制动能力同样惊艳,从100km/h的速度到完全刹停仅需33.7m。背后的原因是Urus配备了目前世界上最大的刹车盘,17.3英寸碳陶瓷刹车盘,前轮匹配的是10活塞卡钳。你没看错,是10个。后轮是14.6英寸盘配4活塞卡钳。

  一台全能SUV

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

  兰博基尼对Urus的期待是一台全能SUV。为了上赛道,给它配了48V系统驱动的主动防侧倾杆和后轮转向;为了能越野,给它配了全时四驱,6种驾驶模式;为了舒适性,给它配了空气悬挂,当然空气悬挂也能提升越野能力,Urus离地间隙可在158mm-248mm之间调节。

  价格竟然还挺“良心”

  虽然对于绝大多数人而言,不管兰博基尼新车多少钱都买不起,但还是说下价格。官方已经公布了它的中国地区的起步售价为313万元,国内首批车主2018年下半年即可交付。

  兰博基尼Urus 指导售价

  车型售价(万元)

  2018款Urus基本型313

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  300万出头,看起来挺“实惠”了,小牛Huracan最入门的车型LP580-2也要299万,加一点点钱就能买个大得多SUV,性价比真的挺高。

  展开余下全文(1/3)

  2传承家族基因,Urus外观内饰解析回顶部

  命名

  沿袭兰博基尼一贯的命名原则,Urus这个名称也来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。Urus,也被称作Aurochs(欧洲野牛),体型庞大、充满野性,是牛类的祖先之一,西班牙斗牛也是其后裔。

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

  外观解析

  前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格,在Countach上首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用,不论从哪个方向看,这都是一款具有超高辨识度的兰博基尼。

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

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  内饰解析

  车内,整体的造型有点陌生,但所有的细节元素又如此熟悉,六边形结构遍布,从中控台到换挡区域都是不规则造型。Urus车内有3块屏幕,全液晶仪表盘之外,中控给了上下两块屏幕,和刚发布会的新一代A8一致。

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  空间座椅

  新车车身长度5112mm、轴距3003mm,比同平台的Q7、卡宴还要大一点点,车内有4座和5座两种设计,但不管哪种都保证了足够的乘坐空间。连装载能力也超标完成,正常乘坐时尾厢容积为616L,后排放倒后装载能力跃升至1596L。

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  Urus的标配前排运动座椅拥有DNA记忆功能和12向调节,全电动、可加热。也可选配18向调节、全电动的前排座椅,附加通风和按摩功能。

  科技配置

  Urus配备兰博基尼最新的娱乐信息系统(LIS),上方屏幕是娱乐主界面,用于管理媒体、导航、电话和汽车状态信息等,下方屏幕提供键盘与兼容手写屏,用于输入信息和管理功能,如调节空调和座椅加热等。

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  手机互联上全面支持苹果CarPlay、安卓Auto、为了讨好中国消费者,连百度Carlife都一并支持。

  整个汽车行业的发展都在向自动驾驶迈进,作为过渡阶段,驾驶辅助系统也不断升级。兰博基尼Urus搭载SAE官方认证的2级驾驶辅助,配备远光助手(自动切换远近光模式)、可选配交通管理系统、顶部摄像头和拖车连接模式。

  3对手不少,超级SUV争霸回顶部

  证明它是一台跑车

  声浪对于一台跑车的意义无用多言,通过Tamburo选择不同驾驶模式,Urus搭载的V8发动机输出特性不同,声浪也会变化。从STRADA(道路)模式中安静舒适的低频声音,到CORSA(赛道)模式中标志性的兰博基尼激情声浪。经过特殊开发的排气系统可随发动机转速变化定制声音输出:在急加速过程中, Urus会发出更具运动感的低吼和底盘反馈。

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

  在全速范围内,兰博基尼Urus沿用了AventadorS上的后轮转向技术。根据不同的车速和所选驾驶模式,后轮转向角度范围为正负3度:低速行驶时,后轮转向角度与前轮相反,最多可减少600毫米虚拟轴距,提高灵活度,减小转弯半径,提升车辆的操控性。

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  高速行驶时,后轮转向角度则与前轮相同,最多可增加600毫米虚拟轴距,以提高车辆的稳定性和驾乘舒适性。

  它是一台全能SUV

  Urus配备兰博基尼ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management)适路性智慧管理系统,提供6种驾驶模式的选项。

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

  在STRADA(道路)模式中,车身高度会根据车速调整,提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT(运动)模式中,Urus的车身高度将会降低,以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。在CORSA(赛道)模式中,驾驶精确性和车辆性能将发挥到极致,并将侧翻风险降至最低。在三种越野驾驶模式下,Urus的离地间隙将会增大,保证在坑洼路面上畅行无阻。防倾杆能够在转弯时进行独立非对称运动,提供最佳牵引力。

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

  兰博基尼还在Urus上首次采用电动机械式主动防侧倾稳定系统,将车辆在颠簸路面上直行及转弯的侧倾角度降至最低,同时保证驾驶灵活性和转向反馈能力。

  为Urus专门调校的阻尼减震系统由全新的减震器组成,能够根据不同驾驶状态进行持续调整:在转弯时悬挂变硬,直行时则变软。自适应减震器,即可以通过ANIMA自适应网络智能化管理系统自动适应不同驾驶模式,可以根据驾驶者偏好,通过EGO自定义驾驶模式调节刚度,适应不同的驾驶风格和路面状况。

  超级SUV阵容

  在卡宴推出来之后,高性能SUV这个细分领域就越来越热闹了,以硬实力来看的话,能和Urus勉强有一战之力的有卡宴Turbo、Jeep大切诺基Trackhawk、路虎揽胜运动版SVR,宾利添越。另外,还有个纯电动的另类,特斯拉Model X。

  兰博基尼Urus竞争对手

  车型兰博基尼Urus卡宴TurboJeep大切诺基Trackhawk路虎揽胜SVR阿尔法∙罗密欧Stelvio QV宾利添越特斯拉Mdeol X P100D

  售价313万起199.8万------398.00万起141.35万

  发动机4.0T V8双涡轮增压4.0T V8双涡轮增压6.2SC V8机械增压5.0SC V8机械增压2.9T V6双涡轮增压6.0T W12双涡轮增压交流异步电动机

  最大功率478kW(650PS)404kW(550PS)525kW(717PS)423kW(583PS)375kW(510PS)447kW(608PS)586kW(772PS)

  最大扭矩850N·m770N·m875N·m700N·m601N·m900N·m967N·m

  0-100km/h加速3.6s4.1s3.7s4.5s3.9s4.1s3.1s

  极速305km/h286km/h290km/h280km/h--301km/h250km/h

  备注极速最快拿过多次纽北最快SUV(Turbo S车型)非正常Jeep拿过纽北最快SUV目前纽北最快SUV最奢华0-100km/h加速最快

定义新物种:超跑级SUV/兰博基尼Urus

● 保时捷卡宴

  作为高性能SUV的先行者,并且同样是制造跑车出家的,没有人怀疑卡宴的硬实力。上一代卡宴长期占据纽北最速SUV的名号,即使被路虎揽胜SVR抢走,也在很短时间立刻夺回,实力毋庸置疑。

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  只是到了第三代,目前卡宴最顶级的车型只出到卡宴Turbo,Turbo S还得等等。另外,加入电动机辅助的Turbo S E-Hybrid才可能成为Urus需要直面的对手。

  ● Jeep大切诺基Trackhawk

  这台是一不小心就可能被漏掉的车,Jeep品牌从出生就只专注SUV,虽然更多的时候是硬派越野SUV,但并不妨碍它也有一颗造超级SUV的心。大切诺基Trackhawk搭载6.2SC V8机械增压发动机,3.7s破百,这实力还用继续怀疑吗?

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  ● 路虎揽胜运动版SVR

  跟Jeep一样,长期造硬派SUV估计都有点腻了,都想玩点别的花样,动力参数上,这款车并无太多的亮点,但它也曾登上纽北最速SUV的王座,这就值得所有人另眼相看了。刚刚,揽胜运动版发布了中期改款的版本,SVR版也顺势更新,最大功率和最大扭矩都只有提升,0-100km/h加速成绩提升0.2s,再刷一遍纽北,谁能保证王位会不会再夺回来。

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  它是目前纽北SUV圈速记录的保持者,和前面这几台大排量的巨兽比起来,简直就是四两拨千斤的典范,仅凭着一台2.9T V6引擎就拿下了纽北最速SUV称号,7分51秒7,相比保持者保时捷卡宴Turbo S车型7分59秒74的成绩缩短了8秒钟。

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  ● 特斯拉Model X

  这是一台特立独行的SUV,由于电动机开挂的属性,电动车0-100km/h的加速能力让燃油车望尘莫及。Model X的顶级版P100D车型破百仅需3.1s,遥遥领先于所有燃油车。

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  但直线加速快和操控好完全两码事,这仅仅是一台0-100km/h加速很快的SUV而已,论操控、论跑圈能力完全没法和其它任何一台车相比。

  ● 宾利添越

  从价格上而言,能和它正面对上的也只有宾利添越,同属大众集团差点就得自相残杀,还好二者定位天差地别,宾利自然是以坐得舒服为第一要义,车厢内再用各种奢华料堆得让你眼花缭乱,最后再选装一台和添越裸车几乎等价的百年灵时钟画龙点睛,一切就妥了。

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  Urus还是兰博基尼的性格,一眼看上去就是天外来物,和宾利的共性是:都不那么平易近人。座椅舒服也是工程师考虑的问题,但在这之前,怎么让它跑得更快好像更重要。

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  跑得快还不是傻乎乎的直线更快,而是在保证操控的基础上更快,要不然,和美国那些大老粗们用改装陆巡压栈出2000匹跑赢直线加速有什么区别。

  结语

  保时捷开创了高性能SUV的先河,毫无疑问,兰博基尼现在又将这一细分领域推向了另一种高度。赚钱之心固然路人皆知,但能用心的造出一台如此赏心悦目的SUV放在大家面前,这是赚了钱又赚吆喝。

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  顺带问一句,众泰你咋还不出手,再等的话,陆风可能就抢占先机了喂。

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