天津华夏安邦汽车贸易有限公司进口店

内容摘要

在MPV领域，埃尔法绝对是“大佬”一般的存在，主打高端商务定位的它一直都站在食物链最顶端。现款埃尔法颠覆了传统的视觉审美，创新大胆的采用了极富攻击性的前脸造型，让本应沉稳大气的车型显得极为凶悍霸气，虽然饱受争议，但确给人留下了很深的印象。上个月末，新款埃尔法正式上市，作为改款车型它在外观以及动力总成方面均有所提升，进一步完善自身的同时，也巩固了其在高端商务MPV市场的垄断地位。

售价：略有下降



改款的埃尔法在售价方面做出了下调，不过对于这样一款大几十万的车型来说，四五万的差价只是聊胜于无。了解这款车行情的朋友想必一定知道，埃尔法的供应关系一直是典型的“市场经济”，加价提车是常态，所以指导价格的浮动其实并不那么重要。

外观：个性十足



外观部分，改款埃尔法延续了现款车型的大体轮廓，但是在前脸设计方面做出了较大改动。新款车型使用了更为激进的盾牌进气格栅，内部的镀铬装饰也非常复杂，显得个性十足。细节方面，新款车型中网两侧向下延伸的线条更加垂直，摒弃了原先向内凹的设计。



新款埃尔法中网向两侧延伸并与大灯相融，使得整个前脸的设计一体性更强。配置方面，新款车型的远近光灯均为LED光源，相比老款使用的氙气远光要更加符合市场主流。

配置方面，新款埃尔法的提升并不明显，其实与其说是没有变化，倒不如说是没有太多提升空间。埃尔法作为高端商务旗舰，在配置上已经达到了很高水平，并不存在明显不足，改款更像是查缺补漏跟进主流配置，比如这次新款埃尔法就换装了LED的远光灯，算是紧跟住了市场主流发展趋势。



尺寸方面，新款埃尔法与老款车型基本保持一致，仅车长有50mm的增加。无论是轮廓还是细节设计，新老两款埃尔法的侧面都几乎完全一致，非常难以辨认。

新老两款车型均使用了235/50 R18的轮胎，不过在轮辋造型上有所区别。老款车型采用了多辐的造型设计，比较大气，而新款车型则换装了双五辐的轮圈，更加简洁，同时运动感也更强。

新款埃尔法相比老款更长了一点，也更重了一些，不过差距非常小，几乎可以忽略不计。毕竟只是改款车型，所以框架基本没有大的改动，这点可以理解。



尾部设计方面辆车相差非常小，新款埃尔法只是在细节之处做出了部分调整。尾灯变得更加干练，尺寸有所减小，显得更加精致。新款车型尾门上的镀铬装饰也与尾灯融为了一体，这点与前脸大灯的设计如出一辙，一体性很强。

内饰：用料升级，品质更佳



内饰设计方面，新款埃尔法延续了老款车型的设计，没有任何改动。据悉，两款车型的内饰差距更多的是体现在配色方案以及做工用料上，新款车型细节雕琢更加用心，整体品质感也更加出色。



相对来看，新款埃尔法虽然在内饰设计和布局方面并无差异，但细节做工以及用料确实更进一步，尤其是实木饰板明显更加精致，偏暗的色彩光泽匹配黑色内饰不显突兀，非常和谐。

配置方面两者的变化也非常小，新款埃尔法增加了前排座椅的通风功能，除此之外与老款车型完全一致。这并非是原地踏步，仔细对比配置表就不难发现，埃尔法由于自身定位比较高，所以配置水平方面也很高，几乎已经没有太多的提升空间。

动力：排量不变，参数提升



新款埃尔法换装了全新的3.5升自然吸气V6发动机，加入了D-4S双喷射技术，最大功率221千瓦，最大扭矩361牛·米。相比老款发动机虽然排量并无增加，但参数却分别增加了19千瓦和21牛·米，增幅比较明显。

新款发动机依然为全铝材质打造，在保留双VVT-i的基础上还新增了VVT-iW（丰田公司智能可变气门正时系统），压缩比由原来的10.8增加到了11.8，不仅动力更强，经济性方面也同样得到了优化。



除了发动机有所变化以外，新款埃尔法还换装了全新的8AT变速箱，相比老款使用的6AT变速箱要更加主流。换挡机构并未发生变化，所以这点升级如果不是对比过配置单，确实不太容易发现。

除了外观变化以外，新款埃尔法升级最为明显的就是动力总成。全新的发动机匹配全新的变速箱，配置上还新增了发动机启停技术，无论是动力表现还是燃油经济性都得到了针对性优化，这对于一个小改款的车型来说，已经算是厚道之举。

空间：表现无可挑剔



虽然车长有所增加，但是新款埃尔法依然保持了3000mm的轴距，所以实际上在空间表现方面它并没有比老款有提升。对比来看，两款车型的座椅造型都是如出一辙，只是新款座椅靠背加入了竖状的走线，更好的保持座椅塑形，同时也更加符合人体工程学。



第二排座椅当然是MPV车型的重头戏，座椅通风/加热、电动调节以及腿托等等当然都少不了。值得一提的是，新款埃尔法第二排座椅的腿托与坐垫变成了一体式的设计，虽然靠垫薄了但一体性却更强，对舒适性会有一定帮助。



第三排座椅明显为独立设计，但中间的“接缝”位置却依然搭配了头枕。经过查询，官方给出的埃尔法信息确实为7座车型，但第三排中间的这个座位，想必没有人会乐意尝试。



总的来看，埃尔法的空间依然保持了这个级别的旗舰水平，配置以及座椅舒适性方面也几乎是登峰造极。从实用性角度出发，也已经没有太多的提升空间，表现无可挑剔。









新款埃尔法在安全配置方面得到了小的补足，新增了并线辅助功能。作为这样一款旗舰MPV车型，这样的进步还是太小了些，毕竟像是车道偏离预警、主动安全以及夜视系统，还是没能出现在埃尔法的配置单中，哪怕是顶配的尊贵版也没有，十分遗憾。



如果说没有高科技的安全配置有些吹毛求疵的话，那么连最基本的胎压监测都没有配备显然就说不过去了，作为一项最基本的安全配置，难免令人无法接受。虽然新增的并线辅助对于这个尺寸的车型来说很有意义，但总体而言，新款埃尔法在安全性方面的提升依然十分有限。



综合来看，即便新款阿埃尔法有着上述诸多的所谓“升级”，但它依然难逃是“锦上添花”的一代产品。目前在市场中，2018款埃尔法已经处于停产在售阶段，改款的车型已经全面取代了老款车型，考虑到埃尔法一车难求的市场行情，无论是新款还是老款，可能这选择的权利，从来也不在消费者手中。



谢谢浏览

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愿您买的每一台车都是因为喜欢，而不是因为便宜！

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在MPV领域，埃尔法绝对是“大佬”一般的存在，主打高端商务定位的它一直都站在食物链最顶端。现款埃尔法颠覆了传统的视觉审美，创新大胆的采用了极富攻击性的前脸造型，让本应沉稳大气的车型显得极为凶悍霸气，虽然饱受争议，但确给人留下了很深的印象。上个月末，新款埃尔法正式上市，作为改款车型它在外观以及动力总成方面均有所提升，进一步完善自身的同时，也巩固了其在高端商务MPV市场的垄断地位。

售价：略有下降

改款的埃尔法在售价方面做出了下调，不过对于这样一款大几十万的车型来说，四五万的差价只是聊胜于无。了解这款车行情的朋友想必一定知道，埃尔法的供应关系一直是典型的“市场经济”，加价提车是常态，所以指导价格的浮动其实并不那么重要。

外观：个性十足

外观部分，改款埃尔法延续了现款车型的大体轮廓，但是在前脸设计方面做出了较大改动。新款车型使用了更为激进的盾牌进气格栅，内部的镀铬装饰也非常复杂，显得个性十足。细节方面，新款车型中网两侧向下延伸的线条更加垂直，摒弃了原先向内凹的设计。

新款埃尔法中网向两侧延伸并与大灯相融，使得整个前脸的设计一体性更强。配置方面，新款车型的远近光灯均为LED光源，相比老款使用的氙气远光要更加符合市场主流。

配置方面，新款埃尔法的提升并不明显，其实与其说是没有变化，倒不如说是没有太多提升空间。埃尔法作为高端商务旗舰，在配置上已经达到了很高水平，并不存在明显不足，改款更像是查缺补漏跟进主流配置，比如这次新款埃尔法就换装了LED的远光灯，算是紧跟住了市场主流发展趋势。

尺寸方面，新款埃尔法与老款车型基本保持一致，仅车长有50mm的增加。无论是轮廓还是细节设计，新老两款埃尔法的侧面都几乎完全一致，非常难以辨认。

新老两款车型均使用了235/50 R18的轮胎，不过在轮辋造型上有所区别。老款车型采用了多辐的造型设计，比较大气，而新款车型则换装了双五辐的轮圈，更加简洁，同时运动感也更强。

新款埃尔法相比老款更长了一点，也更重了一些，不过差距非常小，几乎可以忽略不计。毕竟只是改款车型，所以框架基本没有大的改动，这点可以理解。

尾部设计方面辆车相差非常小，新款埃尔法只是在细节之处做出了部分调整。尾灯变得更加干练，尺寸有所减小，显得更加精致。新款车型尾门上的镀铬装饰也与尾灯融为了一体，这点与前脸大灯的设计如出一辙，一体性很强。

内饰：用料升级，品质更佳

内饰设计方面，新款埃尔法延续了老款车型的设计，没有任何改动。据悉，两款车型的内饰差距更多的是体现在配色方案以及做工用料上，新款车型细节雕琢更加用心，整体品质感也更加出色。

相对来看，新款埃尔法虽然在内饰设计和布局方面并无差异，但细节做工以及用料确实更进一步，尤其是实木饰板明显更加精致，偏暗的色彩光泽匹配黑色内饰不显突兀，非常和谐。

配置方面两者的变化也非常小，新款埃尔法增加了前排座椅的通风功能，除此之外与老款车型完全一致。这并非是原地踏步，仔细对比配置表就不难发现，埃尔法由于自身定位比较高，所以配置水平方面也很高，几乎已经没有太多的提升空间。

动力：排量不变，参数提升

新款埃尔法换装了全新的3.5升自然吸气V6发动机，加入了D-4S双喷射技术，最大功率221千瓦，最大扭矩361牛·米。相比老款发动机虽然排量并无增加，但参数却分别增加了19千瓦和21牛·米，增幅比较明显。

新款发动机依然为全铝材质打造，在保留双VVT-i的基础上还新增了VVT-iW（丰田公司智能可变气门正时系统），压缩比由原来的10.8增加到了11.8，不仅动力更强，经济性方面也同样得到了优化。

除了发动机有所变化以外，新款埃尔法还换装了全新的8AT变速箱，相比老款使用的6AT变速箱要更加主流。换挡机构并未发生变化，所以这点升级如果不是对比过配置单，确实不太容易发现。

除了外观变化以外，新款埃尔法升级最为明显的就是动力总成。全新的发动机匹配全新的变速箱，配置上还新增了发动机启停技术，无论是动力表现还是燃油经济性都得到了针对性优化，这对于一个小改款的车型来说，已经算是厚道之举。

空间：表现无可挑剔

虽然车长有所增加，但是新款埃尔法依然保持了3000mm的轴距，所以实际上在空间表现方面它并没有比老款有提升。对比来看，两款车型的座椅造型都是如出一辙，只是新款座椅靠背加入了竖状的走线，更好的保持座椅塑形，同时也更加符合人体工程学。

第二排座椅当然是MPV车型的重头戏，座椅通风/加热、电动调节以及腿托等等当然都少不了。值得一提的是，新款埃尔法第二排座椅的腿托与坐垫变成了一体式的设计，虽然靠垫薄了但一体性却更强，对舒适性会有一定帮助。

第三排座椅明显为独立设计，但中间的“接缝”位置却依然搭配了头枕。经过查询，官方给出的埃尔法信息确实为7座车型，但第三排中间的这个座位，想必没有人会乐意尝试。

总的来看，埃尔法的空间依然保持了这个级别的旗舰水平，配置以及座椅舒适性方面也几乎是登峰造极。从实用性角度出发，也已经没有太多的提升空间，表现无可挑剔。

新款埃尔法在安全配置方面得到了小的补足，新增了并线辅助功能。作为这样一款旗舰MPV车型，这样的进步还是太小了些，毕竟像是车道偏离预警、主动安全以及夜视系统，还是没能出现在埃尔法的配置单中，哪怕是顶配的尊贵版也没有，十分遗憾。

如果说没有高科技的安全配置有些吹毛求疵的话，那么连最基本的胎压监测都没有配备显然就说不过去了，作为一项最基本的安全配置，难免令人无法接受。虽然新增的并线辅助对于这个尺寸的车型来说很有意义，但总体而言，新款埃尔法在安全性方面的提升依然十分有限。

综合来看，即便新款阿埃尔法有着上述诸多的所谓“升级”，但它依然难逃是“锦上添花”的一代产品。目前在市场中，2018款埃尔法已经处于停产在售阶段，改款的车型已经全面取代了老款车型，考虑到埃尔法一车难求的市场行情，无论是新款还是老款，可能这选择的权利，从来也不在消费者手中。

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